“《M15車用甲醇汽油》國家標準上報稿已經完成了，經專家討論后將上報國家標準委審核通過。”昨日(5月4日)，全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會一位權威人士在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，如果不出意外，該標準將在年內出臺。

　　甲醇汽油是甲醇與汽油的混合物，甲醇的摻入量一般為5%～20%，以摻入15%者為最多，所以稱M15甲醇汽油。

　　“這僅意味著甲醇汽油在全國生產和銷售具有了合法性，但是光有標準還不行，還需要公眾的接受以及省級和國家層面出臺政策促進。”上述人士說。

　　隨著國際原油價格大幅上漲，甲醇汽油相對普通汽油成本優勢越來越大。卓創資訊的分析師陳晴稱，目前國內市場上乙醇汽油和普通汽油的價格基本一致，93#汽油的均價在8000元/噸左右，而市場上甲醇汽油的批發價格僅在2000~3000元/噸，零售方面1升甲醇汽油要比普通的汽油便宜3~5角。這主要是因為甲醇是化肥和制藥、煤炭等行業生產的副產品，也可利用化工原料合成，價格低廉，來源極為廣泛。

　　不過，甲醇汽油在推廣中也發現了不足。據了解，甲醇腐蝕性很強，普通汽車的油路系統不是耐腐蝕材料制成，汽車的發動機壽命明顯縮短。

　　此外，其低溫運轉性能和冷起動性能較差，動力性能也不及純汽油。

　　目前中石油、中石化對于甲醇汽油的姿態卻始終 “隔岸觀火”。陳晴稱，攜手兩大油企推廣甲醇汽油存在阻力。因為，兩大公司都有自己的煉廠，有足夠的油源供應，在資源不緊張的情況下，一般不會外采其他油源；更為重要是甲醇汽油的參與本身就影響兩大油企的利益分配。  喻春來