長安“奔奔MINI”：

　　或比普通微車貴10萬

　　在長安董事長徐留平勾畫的新能源汽車藍(lán)圖里，他計(jì)劃未來三年用10億元巨資砸出長安在新能源汽車領(lǐng)域的翹楚位置，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力在商用車、A級、B級、C級產(chǎn)品的全線覆蓋，并利用在混合動(dòng)力上的優(yōu)勢向電動(dòng)汽車發(fā)力。

　　4月12日，全球第一款混合動(dòng)力微車——長安S460在重慶問世，這是長安繼自主品牌首款混合動(dòng)力車杰勛上市和中國首款純電動(dòng)微車奔奔MINI下線后的又一新品。

　　奔奔MINI今年下半年即將進(jìn)入市場，但對于國內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，長安仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。重慶長安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理任勇在接受《中國經(jīng)濟(jì) 周刊》專訪時(shí)表示，與歐美市場相比，中國新能源汽車在研發(fā)和推廣上力度更大，但中國的電動(dòng)汽車仍處于剛剛進(jìn)入開發(fā)初期和示范運(yùn)營階段，運(yùn)營模式還不清醒，特別是電池技術(shù)還非常不成熟。他認(rèn)為，要跟傳統(tǒng)汽車相提并論，電動(dòng)汽車可能還需要10年的征程。

　　高價(jià)格可能會(huì)將絕大多數(shù)的消費(fèi)者擋在門外。任勇對記者坦言，傳統(tǒng)的微型車價(jià)格在4萬～5萬元，而純電動(dòng)微車的價(jià)格可能要貴出11萬～12萬元，其中主要成本來自電池。要降低價(jià)格，必須實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車規(guī)�；�和產(chǎn)業(yè)化。“一個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)要達(dá)到30萬～50萬輛的規(guī)模，才能將價(jià)格回歸消費(fèi)者能夠承受的范圍�！比斡聦τ浾哒f，目前我國新能源汽車消費(fèi)主要市場還是在政府采購，個(gè)人消費(fèi)市場亟待開啟。

　　除了價(jià)格、電池因素之外，對于電動(dòng)汽車如何充電，也有太多不確定性。是到“充電站”充電，還是到“換電站”直接更換充滿電的電池？一切尚待實(shí)踐。長安也在尋求合作，希望為即將上市的純電動(dòng)車設(shè)立配套的基礎(chǔ)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。