長(zhǎng)安汽車新能源布局浮出水面。

　　4月10日，長(zhǎng)安汽車與世博會(huì)丹麥館正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。長(zhǎng)安汽車副總裁朱華榮表示，“未來幾年長(zhǎng)安汽車新能源汽車比例將快速提高，2012年前爭(zhēng)取在全部產(chǎn)品中達(dá)到10%的比例，2012年長(zhǎng)安汽車計(jì)劃產(chǎn)銷新能源汽車15萬(wàn)輛。”

　　不過，這張新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程表卻引來了眾多媒體的質(zhì)疑。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車總裁張寶林和副總裁朱華榮接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》(以下簡(jiǎn)稱NBD)記者的專訪。

　　NBD：去年長(zhǎng)安公布的新能源車量產(chǎn)目標(biāo)是1000輛，最后完成100輛。長(zhǎng)安汽車制定新能源汽車量產(chǎn)計(jì)劃的根據(jù)是什么？

　　朱華榮：規(guī)劃基于兩點(diǎn)，首先是國(guó)家新法規(guī)將在2012年實(shí)施——汽車生產(chǎn)排放不達(dá)標(biāo)的企業(yè)要被罰款，這對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)是個(gè)挑戰(zhàn)。其次，長(zhǎng)安汽車把弱度混合動(dòng)力作為未來的標(biāo)準(zhǔn)配置，這樣算起來，長(zhǎng)安這個(gè)規(guī)劃還是偏保守。

　　NBD：新能源汽車量產(chǎn)是包括長(zhǎng)安汽車所有車型嗎？長(zhǎng)安汽車10%的比例是怎么算出來的？

　　朱華榮：主要是轎車，包括商用車。規(guī)劃的新能源汽車銷售中，不單是純電動(dòng)汽車，還包括混合動(dòng)力。按照規(guī)劃，今年下半年，長(zhǎng)安主力微車將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)；2012年前，將實(shí)現(xiàn)旗下全系微車車型搭載混合動(dòng)力。從量產(chǎn)成本上看，純電動(dòng)汽車成本較高，混合動(dòng)力汽車作為過渡階段的產(chǎn)品，是市場(chǎng)必然的選擇。

　　NBD：上月長(zhǎng)安汽車高層與福特總裁在北京會(huì)面，福特汽車也會(huì)參與新能源汽車量產(chǎn)？

　　張寶林：3月20日，長(zhǎng)安汽車總裁徐斌、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平在北京與福特汽車總裁穆拉蒂會(huì)面，就長(zhǎng)安與福特在汽車新能源新技術(shù)領(lǐng)域合作達(dá)成共識(shí)，雙方將合作推出一系列新能源汽車產(chǎn)品。

　　NBD：氫燃料電池汽車被認(rèn)為是新能源汽車的最佳解決方案，你怎么看長(zhǎng)安汽車在押寶混合動(dòng)力汽車量產(chǎn)上的風(fēng)險(xiǎn)？

　　朱華榮：在相當(dāng)一段時(shí)期里，多能源發(fā)展是我們的一個(gè)方向。燃料電池或者氫燃料電池是解決未來低碳或者無碳排放的最終解決方案，該方案出臺(tái)前，混合動(dòng)力是最有效的解決方案。長(zhǎng)安汽車也有氫氣和氫燃料電池的技術(shù)研發(fā)，但量產(chǎn)比純電動(dòng)還要慢。目前一臺(tái)氫燃料電池汽車的開發(fā)費(fèi)用要80萬(wàn)元人民幣。(記者 程元輝)