4月14日，國家發改委上調了國內汽柴油最高零售限價。知情人士今天透露，油價上調后的幾天，山東地煉成品油價格繼續保持上漲勢頭，但成交量并未上漲，在山東地煉庫存仍處于高位且近日汽油產出不會大幅增加的情況下，不排除汽油后期會繼續上漲。

　　進入4月份以來，山東地煉企業不斷集體性地上調成品油出廠價。成品油零售價上調以來，山東地煉成品油的價格也一直延續著不斷上漲的過程。卓創資訊監測，山東地煉成品油價格來自原油方面的支撐一直存在，不過，地煉汽柴成交量并沒有因為價格上漲而同步走好。分析師劉峰認為，當前成品油價格在長期上漲后，已虛高于需求基本面；發改委調價落定，來自政策面的上漲預期不復存在，而且大部分貿易商在此輪價格上漲之前已備貨，在最高限價上調后，貿易商基本以銷售前期存油為主，再次進貨的積極性以及能力均有所減弱。

　　截至目前，山東地煉93號汽油批發價格為7280-7400元/噸之間，0號柴油批發價格為6650-6780元/噸之間。而當前山東主營企業的報價為，93號汽油7750-7800元/噸，0號柴油6920-6950元/噸。當前地煉批發價格與零售價格擁有可觀利潤。也就是說，山東成品油零售商的利潤空間還是不小的。

　　業內人士預測，國際原油價格仍然是影響山東地煉近期價格走勢的主要因素，一季度國內經濟數據公布，我國經濟向好的勢頭更加鞏固，預示后期國內對于成品油的需求量將逐步增加。而發改委剛剛調價結束，政策面暫時不會對成品油市場多做干涉，從這個角度看，國內成品油市場的穩定性將有所增強。

　　此外，記者還了解到，我省將于今年開始逐步完成從國Ⅱ汽油到國Ⅲ汽油的升級，這也將加快山東地煉的整合步伐。國Ⅲ油品在含硫量及其他指標均優于國Ⅱ油品，若施行國Ⅲ標準，地煉油品質量落后的弊端將凸顯，將給地煉企業帶來沖擊。業內人士表示，一些小規模的地煉企業在技術上、成本都難以承受國Ⅲ油品的升級，質量難以達標，目前兩大石油公司已著手對山東市場成品油進行升級工作，青島已于今年3月1日起正式推行了車用國Ⅲ汽油。地煉企業生存空間的日趨狹小，也將影響今后成品油批發價格走勢。