對此，國家發(fā)展改革委價格司司長曹長慶表示，成品油是重要的生產(chǎn)資料，油價上調(diào)會對價格總水平產(chǎn)生一定的影響。據(jù)匡算，此次油價上調(diào)直接影響當(dāng)月居民消費(fèi)價格總水平(CPI)環(huán)比上升約0.07個百分點(diǎn)，間接影響可能略大一些，但總體影響有限。

　　“此次調(diào)價是因國際市場原油價格連續(xù)波動所致，不會對相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成太大影響。”中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長王震說。

　　他指出，調(diào)價對于運(yùn)輸業(yè)、化工及建筑施工等行業(yè)會帶來一定的成本增長，但對于汽車行業(yè)的影響不大，“這是因?yàn)橘徿嚾嗽谟?jì)劃買車前也通過各種渠道對汽油等問題有預(yù)期。如果買經(jīng)營性用車的話，可以通過經(jīng)營行為轉(zhuǎn)化掉部分成本”。

　　至于對航空業(yè)的影響，他認(rèn)為，此次油價上漲后航空業(yè)或會通過增加燃油附加費(fèi)減少成本的負(fù)擔(dān)。

　　記者了解到，燃油成本目前占航空公司成本的30%左右。但由于航空公司之間存在激烈的競爭，航空公司是否能將燃油成本成功轉(zhuǎn)嫁給乘客仍然存疑。分析人士認(rèn)為，一旦油價持續(xù)保持高位運(yùn)行，航空公司的業(yè)績及股價肯定會遭到不同程度地打壓。在這種情況下，航空公司通過提高燃油附加費(fèi)等措施轉(zhuǎn)嫁成本的可能性較大。因而，中長期看，調(diào)價對航空股的負(fù)面作用也有限。

　　此外，油價上漲對能源行業(yè)的影響還體現(xiàn)在能源替代方面。就煤炭行業(yè)來說，油價的上漲由于替代關(guān)系往往會引起煤炭價格的上漲，因此煤炭類公司也會受益。

　　清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長白重恩則表示，油價上調(diào)后，其相對價格變得合理。為減少油價調(diào)整對物價總水平的影響，國家還可以運(yùn)用貨幣政策工具，防止物價總水平過快上漲。

　　下一輪調(diào)價時點(diǎn)：82美元抑或76美元？

　　“調(diào)價后，國內(nèi)成品油價格對應(yīng)的國際原油參考價大約為72美元，與當(dāng)前真實(shí)的國際原油均價水平——79美元相比仍相差了7美元左右。”鐘健對本報(bào)記者說。

　　他認(rèn)為，這種差值將視國內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況與其他社會因素，在以后的調(diào)價中逐步找平。而79美元則是下一計(jì)價期的基準(zhǔn)價位，“今后，一旦22日移動均價超過基準(zhǔn)價位4%，即上下限國際原油均價達(dá)到82美元以上或76美元以下時，又將打開新一輪調(diào)價‘窗口’。”

　　但他同時指出，當(dāng)前國際油價僅僅以個別經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為由，卻不顧美國石油庫存連續(xù)上漲的壓力，也無視美國政府對投機(jī)者的進(jìn)一步制約，連續(xù)上推一周左右，使油價從80美元大漲至86美元之上，這并不合理。

　　“近幾日，國際油價已出現(xiàn)回調(diào)跡象，從86美元跌到84美元左右。接下去一段時期，國際油價將極不穩(wěn)定，下調(diào)的風(fēng)險較大。”鐘健說。

　　但招商證券分析師裘孝鋒認(rèn)為，未來幾個月原油價格總體趨勢仍向上。“全球經(jīng)濟(jì)會繼續(xù)復(fù)蘇，需求在逐步回升，而供應(yīng)方面，OPEC(石油輸出國組織)由于過于關(guān)注OECD(經(jīng)合組織)尤其是美國的庫存數(shù)據(jù)，從而在3月17日做出產(chǎn)量不變的決定。在這種情況下，原油已突破此前的70至85的交易區(qū)間，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上行。”(記者 陳其玨)