專家說，目前中國的原油進口尚未擺脫來源地過于集中，且多為政局不穩定地區的矛盾。石油進口源主要依賴于中東，達50%以上，另外來自非洲的進口源也占了很大比重。

　　同時，中國在石油運輸線方面過于依賴馬六甲海峽。據介紹，馬六甲海峽堪稱中國海上石油生命線。一旦這個海峽發生恐怖襲擊，中國石油進口通道必然受到威脅。

　　據銀河期貨經紀有限公司能源化工產業部高級分析師陳潮澤介紹，近幾年，已經出現石油的替代品。譬如天然氣逐漸在電廠運用，石油焦、水煤漿在陶瓷廠、玻璃廠的運用，由于價格優勢，這些對燃料油有較大的替代作用。

　　但中國“富煤、貧油、少氣”的基本格局沒有改變，隨著經濟的持續增長，石油消耗必將不斷提高，而未來幾十年原油產量很難大幅度提高，大量進口石油是必然選擇。這種相對單一的進口源和運輸線使得中國石油安全面臨更大的風險。

　　“中國石油的現狀和預期說明，中國石油安全將日益脆弱，而且弱化速度比較快�！� 林伯強說。

　　專家認為，中國應發展多元化能源，建立石油供應方式多元化、運輸方式多元化和石油戰略儲備，是中國石油安全必須面對的問題。

　　“開源節流”保障能源安全

　　隨著進口的石油量增大，受國際石油市場的影響也將日益增大。被譽為“工業血液”的石油，會不會成為中國的發展瓶頸？

　　專家坦言，我國國內石油供應的形勢十分嚴峻，建議遵循“開源節流”原則，采取以下措施來保障國家能源安全。

　　一是減少石油消費，加強能源使用側的管理。專家表示，中國長期以來過度關注能源的供給，而很少從需求角度做好能源管理，應通過提高單位能源價值、降低能耗、提高效率、減少排放等措施使用好能源。

　　二是尋找替代能源。中石油規劃總院一專家稱，發展替代能源要著重科技的研發，注意其經濟性和競爭優勢。目前，燃料乙醇產能迅速增加，主要分布在北美、拉美和歐盟，預計2013年全球燃料乙醇制成的成品油將占到成品油消費總量的5%。我國的重慶、湖北、山東等地將計劃開展燃料乙醇項目。林伯強提出電動汽車的石油替代。他認為從量上看，電動汽車的石油替代最有前景。

　　三是收購海外石油資產及石油開發。專家認為，我國石油企業“走出去”擁有諸多優勢，包括勘探開發技術、提高采收率技術的領先優勢；擁有強大的鉆井、測井、物探等技術服務隊伍，具有服務優勢；具有管理和成本上的優勢等。

　　四是加快原油管道的建設，使未來我國油氣進口來源更加多元化。未來我國原油管道建設要以國內外兩種資源為基礎，以煉油企業發展需求為目標，合理確定原油流向，實現資源的優化配置和配送；堅持近期與遠期相結合，從國家層面上做好統籌規劃，分步實施。

　　我國西北、西南、東北三大油氣通道建設目前正在不斷完善。據戚愛華介紹，西北通道已建成中亞一期天然氣管道及中哈原油管道一期；西南通道的中緬原油管道一期碼頭工程已于去年10月開工；東北通道建設方面中俄原油管道及中俄天然氣管道正在建設。(記者　沈汝發　李曉慧　劉雪)