隨著比亞迪F3DM面向個(gè)人消費(fèi)者銷(xiāo)售，電動(dòng)新能源轎車(chē)正面臨市場(chǎng)的最終檢驗(yàn)。 “售價(jià)、性能、安全、使用”等各個(gè)環(huán)節(jié)都在叩問(wèn)新能源車(chē)市場(chǎng)的商業(yè)進(jìn)程。對(duì)于這一新生事物，在歷經(jīng)了各自為政的“百花齊放”之后，正迫切需要一套具備可操作性的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義和規(guī)范這個(gè)新興的市場(chǎng)。

　　電動(dòng)車(chē)個(gè)人消費(fèi)“破冰”

　　在去年風(fēng)光無(wú)限的比亞迪汽車(chē)再次成為“吃螃蟹的第一人”。記者昨日從比亞迪汽車(chē)公司證實(shí)，上市一年多的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)將在這個(gè)月底首次面向個(gè)人消費(fèi)者銷(xiāo)售，從而打破新能源電動(dòng)車(chē)“干打雷不下雨”的局面。

　　上述人士向記者透露，F(xiàn)3DM車(chē)型將在比亞迪的A1銷(xiāo)售網(wǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，初期僅面向深圳地區(qū)的消費(fèi)者。“主要是產(chǎn)能跟不上，不敢一下子全面鋪開(kāi)，最終的目標(biāo)肯定要全網(wǎng)全國(guó)鋪貨。”事實(shí)上，比亞迪的謹(jǐn)慎不無(wú)道理，這款于 2008年 12月 25日上市的F3DM雙模電動(dòng)車(chē)初期售價(jià)為14.98萬(wàn)元，比普通F3車(chē)型整整貴了一倍。

　　相關(guān)人士透露，“2008年上市后，主要針對(duì)政府和集團(tuán)客戶(hù)銷(xiāo)售，目前總共銷(xiāo)售了100多輛。”按照比亞迪今年的銷(xiāo)售目標(biāo)，F(xiàn)3DM與另一款新能源車(chē)共計(jì)劃銷(xiāo)售10000輛。從目前來(lái)看，此刻啟動(dòng)個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)也是完成銷(xiāo)量目標(biāo)的有效方式。

　　對(duì)于最終售價(jià)，這位人士不肯透露更多的細(xì)節(jié)。 “售價(jià)肯定有變化，但并不一定比之前制定的14.98萬(wàn)元便宜。 ”

　　配套設(shè)施缺乏引發(fā)電動(dòng)車(chē)尷尬

　　比亞迪電動(dòng)車(chē)初期只面向深圳消費(fèi)者的另一個(gè)原因是，深圳擁有“相對(duì)較為完善的配套設(shè)施”環(huán)境。 “深圳市的政府機(jī)關(guān)都安裝了充電樁，部分公共區(qū)域也有充電設(shè)備。 ”上述人士表示。

　　據(jù)悉，南方電網(wǎng)在深圳建設(shè)的首批1電動(dòng)汽車(chē)充電樁、站已于今年初建成投入運(yùn)營(yíng)，共啟用2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁。按照南方電網(wǎng)的規(guī)劃，深圳將建設(shè)各類(lèi)新能源汽車(chē)充電站(樁)12750個(gè)。

　　但是，車(chē)主不得不面對(duì)的問(wèn)題卻是，在住宅小區(qū)內(nèi)如何進(jìn)行充電？比亞迪方面向記者強(qiáng)調(diào)，這款F3DM可以用民用交流電進(jìn)行充電，而不需要特殊的充電樁設(shè)備。“家里的電源就可以使用，8個(gè)小時(shí)充電完成。 ”然而，他也不得不承認(rèn)，雖然可以通過(guò)普通插座進(jìn)行充電，但是一般小區(qū)的停車(chē)位周?chē)�并沒(méi)有民用插座可供車(chē)主使用。

　　據(jù)悉，這款車(chē)同時(shí)安裝了一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)電池設(shè)備消耗殆盡的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)工作，避免車(chē)輛在大街上“歇菜”。

　　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)呼喚行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，一直困擾中國(guó)純電動(dòng)車(chē)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題至今尚未得到解決。據(jù)悉，純電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2010年底前才有望推出。

　　另外，電動(dòng)車(chē)充電站標(biāo)準(zhǔn)也遲遲未出。最新消息稱(chēng)，該標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)指導(dǎo)，天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限公司等共同制訂，但該標(biāo)準(zhǔn)正在討論送審過(guò)程中。最終能否能成為“國(guó)標(biāo)”還是未知之?dāng)?shù)。

　　“現(xiàn)在各個(gè)利益方都在搞標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家電網(wǎng)想推廣自己的標(biāo)準(zhǔn)，南方電網(wǎng)要推廣它的標(biāo)準(zhǔn)，電力部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)還要和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)，但問(wèn)題是沒(méi)有協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，大家各做各的，所以推進(jìn)速度很慢。 ”相關(guān)人士這樣描述這個(gè)尚未成形的標(biāo)準(zhǔn)：“標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)系市場(chǎng)份額，也就是利益的關(guān)鍵之一，哪一方的標(biāo)準(zhǔn)得到國(guó)家普遍認(rèn)可，就可以獲得巨大的利潤(rùn)。 ”

　　“標(biāo)準(zhǔn)缺失，意味著最基本的安全都得不到保障。現(xiàn)在充電站建設(shè)得這樣快，很容易導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)和安全隱患。 ”對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士深感憂(yōu)慮。 （王毅鵬）