安永全球汽車行業(yè)中心近期發(fā)布的一項調(diào)查顯示，10%的美國受訪駕駛?cè)耸勘硎究紤]購買外接充電式混合動力汽車或電動汽車。該調(diào)查共訪問了1000名美國持有駕駛執(zhí)照人士，調(diào)查目的是為了解消費者對這兩種新型技術(shù)汽車的認(rèn)識程度和購買意愿。

　　該調(diào)查顯示，有意購買外接充電式混合動力汽車和電動汽車的美國駕駛?cè)藬?shù)約達2000萬。安永全球汽車行業(yè)中心主管合伙人麥高·漢雷 (MikeHanley)分析調(diào)查結(jié)果時稱，盡管只有10%的駕駛?cè)耸繉�購買外接充電式混合動力汽車或電動汽車表示了積極的回應(yīng)，但對于這種以往并未被廣泛采用的技術(shù)作為動力的汽車而言，這個潛在需求數(shù)字仍是非常值得關(guān)注的，不應(yīng)被忽視。他說：“當(dāng)外接充電式混合動力汽車或電動汽車進入市場時，即使在有意考慮購買該類汽車的10%的駕駛?cè)耸恐兄挥幸恍〔糠秩顺终J(rèn)真態(tài)度，這種市場需求還是超過了主要生產(chǎn)商和新生產(chǎn)商在2010和2011年的總生產(chǎn)量，同時生產(chǎn)商們還要爭取至關(guān)重要的時間，完成基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并且提高公眾對這類汽車的認(rèn)識�！�

　　這項調(diào)查的結(jié)果對于中國汽車制造商同樣具有重要意義。在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機燃燒技術(shù)領(lǐng)域，中國汽車公司剛剛步入世界舞臺，在一些技術(shù)領(lǐng)域仍處發(fā)展階段。然而，在電動汽車領(lǐng)域，全球汽車制造商在技術(shù)商業(yè)化方面尚處早期階段。因此，對于中國汽車制造商來說，競爭環(huán)境是平等的，或許還會給中國汽車制造商提供一些優(yōu)勢。

　　調(diào)查報告顯示，充電站、電池行駛里程和汽車成本是推動新動力技術(shù)汽車從特定市場走進主流市場面臨的一些嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在這些方面，中國可能擁有某些優(yōu)勢。安永建議，中國在不斷拓展其公路網(wǎng)絡(luò)的同時可以考慮修建充電站，并且將其納入最初的設(shè)計方案中，而不必像一些國家那樣花費巨資改進原有設(shè)計方案。中國也可以充分利用人力以及用于生產(chǎn)電池和動力元件材料方面的成本優(yōu)勢。

　　安永中國汽車行業(yè)主管合伙人吳旭龍表示：“盡管我們的調(diào)查表明美國消費者對電動汽車和外接充電式混合動力汽車技術(shù)很喜愛，但我們?nèi)阅芨杏X到，在中國，對這種技術(shù)感興趣的消費者比例可能會更高”。

　　安永中國汽車行業(yè)市場拓展主管凌白朗(BrianLink)也認(rèn)為：“許多中國消費者可能在首次購車時非常注重實用性。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如果電動汽車可以證明其運行和維護成本更低并能滿足消費者需要的功能，同時價格又具吸引力，更低的運行成本往往可以贏得市場�！�(刁萃)