我國南海諸島上第一批太陽能電瓶車，自2008年8月在西沙永興島上正式使用，一年多從沒停運過，也從未充過電。車頂上的太陽能電池板，能將接收的太陽光轉換成電能并儲存備用。

　　人們對汽車采用低碳技術的研究可以說是五花八門，雖然目前不一定都具有廣泛應用的實力，但畢竟為汽車未來的發展帶來了更為廣闊的想象和探索空間。

　　① 太陽能車頂

　　在汽車的頂部設置一塊太陽能板，將光能轉化為電能供汽車使用。通常的設計是在汽車天窗的玻璃下方設置一個太陽能電池組，與車內的控制單元相連接，這些控制單元掌控著車內空調、照明、車載電視等系統。與此同時，太陽能電池組還與車內蓄電池和點火器相連。當陽光照射到車頂時，天窗下方的太陽能電池開始吸收熱能，經過處理轉化成電能供應車內用電。太陽能車頂產生的電能可以被用來供車內空調運轉，以降低車內溫度，為照明系統提供能量，或者為車內電器系統提供能量。

　　② 太陽能車窗

　　簡單來說就是善用車窗，讓它借助太陽能來為汽車提供動能。目前有公司正在開發全新的技術，直接將極微硅粒子噴灑在玻璃上，使其產生一層可以吸收太陽輻射來制造電力的薄膜，為汽車提供動能。

　　③ 植物提取物制輪胎

　　美國有科研機構正在開發一種以植物提取物為主要原料的輪胎加強材料。新材料不僅能提高輪胎的性能，而且有助于降低車輛的能耗。據稱，這種輪胎加強材料的主要成分是微晶纖維素，主要從樹木等植物中提取，是一種純凈的天然纖維素解聚產物。較之以其他材料為加強材料的傳統輪胎，以新材料為加強材料所生產的輪胎具有制造成本低、在濕滑和冰凍路面上牽引力強和在炎熱環境下散熱性好等優點。更重要的是，它還能減小輪胎在行駛中的阻力，讓車輛更加節能省油。

　　④ 植物纖維用于內裝制造

　　目前有科研機構成功開發含有20%小麥秸稈制成的環保塑膠材質，福特公司將采用此環保技術，用于新車的內裝制造，將有助于減少由石油中提煉塑膠原料，減少二氧化碳排放，而且環保塑膠材質耐用度更佳，重量也更輕。(張雪)