近日，《中國經(jīng)營報》記者從南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)獲悉，進(jìn)入2010年，兩大電網(wǎng)將分別投入巨資建設(shè)電動車充電站和充電樁等與新能源汽車相關(guān)的配套充電設(shè)施，它們希望借此在新能源汽車時代占據(jù)高地，以充電站“取代”石油巨頭加油站的地位，成為最主要的能源供應(yīng)商。

　　而先下手為強(qiáng)則是這場爭奪戰(zhàn)中的決勝秘籍，于是一場遍地開花在各地建設(shè)電動車充電站的戰(zhàn)役打響。

　　兩大巨頭跑馬圈地

　　“我們早就看準(zhǔn)了充電站的市場，誰下手早，誰將占得商機(jī)。”國家電網(wǎng)人士對《中國經(jīng)營報》記者如此表示。

　　記者從國家電網(wǎng)獲悉，國家電網(wǎng)公司今年計劃在公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)27個省市(區(qū))全面推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。

　　此前，國家電網(wǎng)已在上海徐匯區(qū)漕溪建成了國內(nèi)首個電動汽車充電站(尚未開放)，總投資508萬元。如果按照該投資規(guī)模估算，在今后一年的時間里，國家電網(wǎng)在電動車充電站方面的總投資保守計算將在4億元左右。

　　而此舉正是因為國家電網(wǎng)公司看到了未來低碳經(jīng)濟(jì)的趨勢，準(zhǔn)備利用電網(wǎng)終端銷售的優(yōu)勢首先占領(lǐng)市場。

　　同樣在南方電網(wǎng)也已悄然布置了類似規(guī)劃。

　　“我們也在啟動電動車充電站的建設(shè)計劃，已經(jīng)在深圳有了布局。”南方電網(wǎng)副總工程師趙曼勇對《中國經(jīng)營報》記者說。

　　據(jù)有關(guān)報道顯示，南方電網(wǎng)公司首批電動汽車充電站 (樁)于2009年12月28日在深圳建成投運(yùn)，此期建設(shè)規(guī)模為兩個充電站、134個充電樁，充電容量總計達(dá)2480千伏安。根據(jù)近期該公司制定的新能源發(fā)展意見，將準(zhǔn)備分布式新能源發(fā)電并網(wǎng)及即插式充電、儲能設(shè)備、純電動汽車充電等配套市場服務(wù)，拓展電網(wǎng)企業(yè)在新能源發(fā)展中的新領(lǐng)域。

　　除了兩大電網(wǎng)的爭奪以外，中石油、中石化也不甘寂寞。

　　本報記者從重慶市發(fā)改委獲悉，中石油和中石化有意與重慶合作，欲在現(xiàn)有的加油站增加電動車充電設(shè)備。

　　不過，有專家分析，此舉的安全性還有待商榷。

　　除此之外，天津電力公司也表示，年內(nèi)還將建成5座電動汽車充電站，同時完成100個交流充電樁建設(shè)。

　　雖然國家支持新能源汽車的步伐越來越緊，但新能源汽車何時真正能實現(xiàn)“滿街跑”似乎還屬未知。為何兩大電網(wǎng)公司要在電動汽車條件未成熟時就要大規(guī)模全國布局充電站呢？

　　“我們瞄準(zhǔn)的是未來電動汽車的大發(fā)展，這些投資只是我們智能電網(wǎng)建設(shè)中的一小部分，新能源汽車的推廣肯定是趨勢，先占住地方再說。當(dāng)然這也是配合國家的新能源戰(zhàn)略，我們還是要負(fù)起社會責(zé)任的。”國家電網(wǎng)人士表示。

　　據(jù)悉，國家電網(wǎng)規(guī)劃智能電網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)部分就有2000億元左右，而電動車充電站只是其中的一小部分。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，電網(wǎng)公司完全可以很大程度上取代幾大石油巨頭的地位，成為最大的能源巨頭。這個前景對于電網(wǎng)公司來說是非常誘人的。

　　各路設(shè)備廠商翹盼

　　就在兩大電力巨頭蓄勢待發(fā)，奮力搶灘之時，各路與之相關(guān)的充電設(shè)備廠家也在摩拳擦掌，躍躍欲試。

　　“這塊市場是非常龐大的，現(xiàn)在做電池的廠家都在規(guī)劃怎么參與到電網(wǎng)建設(shè)充電站的招投標(biāo)中。”上海京錦蓄電池設(shè)備有限公司相關(guān)人士對記者說。