日前，國內數十家民營電動車廠商、電池供應商及電動車相關行業協會齊聚北京，呼吁國家為飛速發展的電動車行業制定新的行業標準。

　　在這個由央視網主辦的“2009首屆中國電動車行業年會”上，中國工程院院士、世界電動車汽車協會主席陳清泉表示：“電動車行業要創造新的商業模式，這個商業模式應該由政府來主導、引導，各方一起來探討�！蹦壳�，對行業法規、政策期待已久的民營電動車和電池生產企業，迫不及待的希望得到政府的引導，但現實情況并不理想。

　　據悉，電動車是未來新能源車重要發展之一，據了解，電動車產業屬于低碳經濟范疇，其能否從世界各地倡導的低碳經濟中獲得利益？已經引起各方激烈的討論。對此活動主辦方表示，從各界傳遞的信息看，行業人士普遍認為電動車產業發展，沒規矩不行，但規矩應該著眼實際，電動車新國標雖然暫緩了，但修訂仍然充滿變數，因此，當前，各界均希望推動標準修訂，并力推新標準盡快出臺。

　　根據此前國家工信部等相關部委計劃，私人購買新能源汽車補貼方案應在2010年1月底前出臺；同時，新能源車行業發展規劃、新能源車行業標準等行業性法規也應將在近日出臺。

　　中國科學院院士何祚庥表示：“要制定一個電動車和新能源車全行業的標準，涉及到太多的利益方，所以國家的政策和法規才遲遲沒有出臺�！辈糠秩耸空J為，目前已有多款新能源車通過了產業目錄但卻沒有上市銷售，其背后的原因之一就是企業無法把握好新能源車補貼政策及行業發展規劃等問題。

　　2009年我國公布的《汽車產業調整和振興計劃》提出，到2011年，我國新能源汽車將形成50萬輛的產能，新能源車銷量占到乘用車銷量總量的5%左右。業內人士普遍認為，要想如期實現這一目標，盡快出臺新能源車行業法規、政策勢在必行。(朱振)