日前，國內數(shù)十家民營電動車廠商、電池供應商及電動車相關行業(yè)協(xié)會齊聚北京，呼吁國家為飛速發(fā)展的電動車行業(yè)制定新的行業(yè)標準。

　　在這個由央視網主辦的“2009首屆中國電動車行業(yè)年會”上，中國工程院院士、世界電動車汽車協(xié)會主席陳清泉表示：“電動車行業(yè)要創(chuàng)造新的商業(yè)模式，這個商業(yè)模式應該由政府來主導、引導，各方一起來探討。”目前，對行業(yè)法規(guī)、政策期待已久的民營電動車和電池生產企業(yè)，迫不及待的希望得到政府的引導，但現(xiàn)實情況并不理想。

　　據(jù)悉，電動車是未來新能源車重要發(fā)展之一，據(jù)了解，電動車產業(yè)屬于低碳經濟范疇，其能否從世界各地倡導的低碳經濟中獲得利益？已經引起各方激烈的討論。對此活動主辦方表示，從各界傳遞的信息看，行業(yè)人士普遍認為電動車產業(yè)發(fā)展，沒規(guī)矩不行，但規(guī)矩應該著眼實際，電動車新國標雖然暫緩了，但修訂仍然充滿變數(shù)，因此，當前，各界均希望推動標準修訂，并力推新標準盡快出臺。

　　根據(jù)此前國家工信部等相關部委計劃，私人購買新能源汽車補貼方案應在2010年1月底前出臺；同時，新能源車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、新能源車行業(yè)標準等行業(yè)性法規(guī)也應將在近日出臺。

　　中國科學院院士何祚庥表示：“要制定一個電動車和新能源車全行業(yè)的標準，涉及到太多的利益方，所以國家的政策和法規(guī)才遲遲沒有出臺。”部分人士認為，目前已有多款新能源車通過了產業(yè)目錄但卻沒有上市銷售，其背后的原因之一就是企業(yè)無法把握好新能源車補貼政策及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等問題。

　　2009年我國公布的《汽車產業(yè)調整和振興計劃》提出，到2011年，我國新能源汽車將形成50萬輛的產能，新能源車銷量占到乘用車銷量總量的5%左右。業(yè)內人士普遍認為，要想如期實現(xiàn)這一目標，盡快出臺新能源車行業(yè)法規(guī)、政策勢在必行。(朱振)