在埕島中心2號平臺上,36歲的崔建國依然每天在夜幕降臨后給家中的孩子打電話。他不知道冰何時能化開,正常的采油何時能展開。

　　海洋采油廠一共有兩個中心平臺,淺海18米深的油井開挖是他們的作業范圍,“再深處就是中海油的勢力范圍了”。

　　2號中心平臺下轄33座單井平臺,“其實等于是一座海上的聯合站”。中心平臺有消防、注水、輸油、生活等5個平臺組成,中間用棧橋相連,整座中心平臺上一般會有20多名采油工人。

　　“海冰對海上鉆井平臺的影響,主要是運油船靠不了平臺,開采的油就沒法運走。”崔建國對海冰撞擊平臺并不擔憂,“那是要非常厲害咯,這次應該不會這么嚴重”。除此之外,風暴潮也會給鉆井平臺帶來電網波動,“今天一個上午就跳了4次閘”。

　　海洋采油廠宣傳部的畢顏立告訴記者,在單井平臺上,常常會給上平臺的工人預備煤油燈,或者帶上臨時發電機。

　　在這次海冰中,2號中心平臺下轄的20個單井平臺已經停工。1月20日,東營市上空陽光萬里,但這并不意味著云開冰融。“風停下來后,浮冰會隨著海潮回流,回流的海冰和原有這個海域的海冰堆積起來,越堆越高還是會帶來危險。”

　　位于樁西鎮的黃河海港碼頭上,一艘漁船試圖靠港,采油廠的破冰作業船為其開道。不遠處的海域中,幾座鉆井平臺靠在近海,“那些平臺已經停工了,就被拖到近海了,工人早就下來了,要等冰化了之后再拖出去重新開工”。采油廠一位姓鄭的工作人員告訴記者。

　　黃河海港附近的海域成了沒有海浪的冰海,此處冰厚處達50厘米。海洋采油廠一位王姓的主任估計,海冰使得該采油廠每日損失130噸產量。

　　可持續難題

　　每況愈下的生產是不容回避的。勝坨油田的陳隊長告訴記者:“勝坨油田現在的綜合含水是96%,簡單地說,就是100噸產品中,有4噸是油,96噸是水。”

　　勝利油田所面臨的不僅僅是災難的沖擊。

　　“最早的油田是1964年的,好多老油田已經慢慢枯竭。”與這場海冰災害一樣令人擔憂的是如何保證油田的產量。

　　河口采油廠張樹勇跟記者算了一個數據,其下轄的215口井每天測出液(油水混合)量是7000噸,經過處理之后可以從中提取出600噸的石油,事實上“我們的綜合含水量要達到90%以上。”

　　這種每況愈下的生產是不容回避的,“是自然規律,每個油田開挖久了必然會減少產量。”勝坨油田的陳隊長告訴記者:“勝坨油田現在的綜合含水是96%,簡單地說,就是100噸產品中,有4噸是油,96噸是水。”

　　海洋采油廠一位工作人員透露,作為中國第二大油田,事實上勝利油田已經慢慢在落后了,去年長慶油田的產量就超過勝利油田躍居第二。

　　2009年,勝利油田在完成2770萬噸原油產量的基礎上,再增產原油15萬噸。但事實上這樣的增產空間變得越來越有限。“很難啦,雖然每個人都在努力。”如此情況下,不斷勘探出新的油井變得尤為重要。

　　采油機也就是人們俗稱的“磕頭蟲”,是原油開采不可或缺的機械設備,石油就是靠它們一叩首、一抬頭不停地從地層深處涌流而出。記者在河口采油廠一礦四隊基地的現場看到,“磕頭蟲”的運作方式,是有一個在陸地上幾米的長桿向上拉起,隨著“磕頭”起落,通過做功將地底下2000多米的石油提到地面,爾后通過地下管道直接運送到指定的地點,隨后再將其運送到原油油庫中。

　　為了減少電能消耗,隊里將采油的噸油成本分項目分解,并進一步細分到單井,對照成本計劃和實際需求之間的差額,通過成本評價定量篩選“治理哪些井,投入多少”的問題。

　　由于勝利油田的油品含水,在采完100噸油之后,其他的96噸水就要有渠道解決。它不能排污到黃河中,也不能進行淡化。這些水是含鹽量很高的污水(礦化度達到15000),比海水(礦化度200)還要難處理,“目前還沒有技術能夠解決,所以必須注入地下”。注水的過程同樣是個耗電的過程。

　　付出的成本和收獲的石油越來越不成比例,或許海冰只是“屋漏”時候的一場“連夜雨”,作為新中國發展史上的符號,如何實現“可持續發展”才是勝利油田面臨的最大難題。(記者趙佳月）