記者從昨日召開的全省公路水路春運(yùn)工作會(huì)議上獲悉，春運(yùn)公路票價(jià)將與油價(jià)聯(lián)動(dòng)，如果國際油價(jià)上漲，公路票價(jià)也將上漲。

　　春運(yùn)實(shí)施公路新票價(jià)

　　根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，公路客運(yùn)在運(yùn)力上基本不成問題，但票價(jià)一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。省交通廳副廳長楊細(xì)平在會(huì)議上透露，廣東今年春運(yùn)期間實(shí)行新汽車運(yùn)價(jià)政策，實(shí)施細(xì)則已制定，新運(yùn)價(jià)政策將于2010年春運(yùn)前實(shí)施。

　　廣東對(duì)公路客運(yùn)一直實(shí)行的是政府指導(dǎo)價(jià)方式，過去有一個(gè)基準(zhǔn)價(jià)，然后企業(yè)可根據(jù)市場(chǎng)需求上下浮動(dòng)30%，春運(yùn)期間有時(shí)還可在上浮30%的基礎(chǔ)上再上調(diào)一定比例，稱為“加成”。這就導(dǎo)致前兩年政府說票價(jià)不加成，但旅客仍然感覺到春運(yùn)票價(jià)比平時(shí)貴，而且復(fù)雜的票價(jià)組成方式也讓人一頭霧水。

　　此外，由于去年1月1日起國家進(jìn)行了燃油稅改革，不少客運(yùn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重。省道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露：“客運(yùn)企業(yè)一直呼吁油價(jià)聯(lián)動(dòng)，因?yàn)樽罱�油價(jià)漲得很厲害，營運(yùn)成本增加很大。”像機(jī)票一樣可打折

　　對(duì)此，省交通廳春運(yùn)辦主任李時(shí)鋒向記者透露，本次制定的新運(yùn)價(jià)方案已經(jīng)沒有了基準(zhǔn)價(jià)和“加成”的概念，而是由政府根據(jù)車型、運(yùn)營里程等制定一個(gè)最高限價(jià)，今后也不再區(qū)分春運(yùn)和非春運(yùn)期間，“就像飛機(jī)票一樣，企業(yè)可根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行打折，只要不超過最高限價(jià)。”

　　李時(shí)鋒還表示，今后公路客運(yùn)票價(jià)將分4部分組成：政府最高限價(jià)+路橋費(fèi)+站務(wù)費(fèi)+燃油附加費(fèi)。“如果按照現(xiàn)在的油價(jià)，春運(yùn)期間新的票價(jià)不會(huì)貴過去年，但如果油價(jià)再上漲就不好說了。”

　　今年要在琶洲候乘轉(zhuǎn)運(yùn)

　　客流總量

　　1.23億人次創(chuàng)新高

　　2010年春運(yùn)從1月30日開始至3月10日結(jié)束，共40天，預(yù)計(jì)2010年春運(yùn)廣東公路水路旅客發(fā)送量較去年上升4.2%，約1.23億人次。

　　省交通廳副廳長楊細(xì)平表示：“去年此時(shí)不少農(nóng)民工已陸續(xù)返鄉(xiāng)，而今年經(jīng)濟(jì)回暖，各大企業(yè)仍然加班加點(diǎn)生產(chǎn)，延遲返鄉(xiāng)的農(nóng)民工將令今年春運(yùn)客流總量再創(chuàng)新高。”

　　今年春運(yùn)客流集中，峰期突出的特點(diǎn)仍然十分明顯。學(xué)生、民工、探親、旅游四股客流集中爆發(fā)，珠三角地區(qū)的城市公共交通以及短途市際客運(yùn)壓力明顯增加。

　　中轉(zhuǎn)旅客

　　班車無須經(jīng)停琶洲

　　作為廣東春運(yùn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，廣州新火車站由于是第一年使用，廣州地區(qū)春運(yùn)組織難度將加大。

　　為緩解廣州市火車站廣場(chǎng)壓力，廣州市計(jì)劃2010年仍實(shí)施琶洲異地候乘轉(zhuǎn)運(yùn)方案。總體上按照進(jìn)入流花地區(qū)的客運(yùn)車輛均順道經(jīng)停外圍站場(chǎng)的方案實(shí)施轉(zhuǎn)運(yùn)，有充足客源的地市可開行直達(dá)琶洲展館的客運(yùn)專線，減少群眾換乘，縮短出行時(shí)間。

　　省交通廳負(fù)責(zé)人說：“今年不再像去年一樣要求進(jìn)入流花地區(qū)的班車必須經(jīng)停琶洲，而是采取更人性化的方式，可以停在外圍站場(chǎng)，然后由外圍站場(chǎng)安排免費(fèi)接駁車輛把乘客送往琶洲候車。因?yàn)橥�年我們也發(fā)現(xiàn)，經(jīng)停琶洲的班車中真正需要在琶洲候車的乘客并不多。”

　　惡劣天氣

　　雨雪增加春運(yùn)壓力

　　天氣也成為春運(yùn)的重要干擾因素。今年進(jìn)入冬季以來，全國大面積降溫、降雨、降雪，天氣狀況進(jìn)一步惡化。廣東地區(qū)低溫陰雨天氣明顯比去年春運(yùn)期間增多，春運(yùn)期間天氣情況不容樂觀，增加了春運(yùn)難度。

　　雖然壓力頗大，也存在利好消息。2009年清連高速公路全線通車，為廣東出省又增加了一條北上快速通道，高速公路形成“雙管齊下”的格局，可有效緩解京珠北高速公路的壓力，粵北通道得到擴(kuò)充。

　　武廣高鐵

　　將令省際客流降15%

　　此外，武廣高鐵的開通也將影響部分方向省際客運(yùn)。受高鐵運(yùn)價(jià)及運(yùn)行時(shí)間綜合影響，有關(guān)部門預(yù)計(jì)同向省際客流量將下降約15%左右。省內(nèi)珠三角短途旅客將同比往年有所增長。但是，高鐵在春運(yùn)期間究竟能分擔(dān)多少客流，仍然存在較大變數(shù)。(記者杜娟 通訊員粵交綜)