記者從昨日召開的全省公路水路春運工作會議上獲悉，春運公路票價將與油價聯(lián)動，如果國際油價上漲，公路票價也將上漲。

　　春運實施公路新票價

　　根據(jù)以往經(jīng)驗，公路客運在運力上基本不成問題，但票價一直是大家關(guān)注的焦點。省交通廳副廳長楊細(xì)平在會議上透露，廣東今年春運期間實行新汽車運價政策，實施細(xì)則已制定，新運價政策將于2010年春運前實施。

　　廣東對公路客運一直實行的是政府指導(dǎo)價方式，過去有一個基準(zhǔn)價，然后企業(yè)可根據(jù)市場需求上下浮動30%，春運期間有時還可在上浮30%的基礎(chǔ)上再上調(diào)一定比例，稱為“加成”。這就導(dǎo)致前兩年政府說票價不加成，但旅客仍然感覺到春運票價比平時貴，而且復(fù)雜的票價組成方式也讓人一頭霧水。

　　此外，由于去年1月1日起國家進(jìn)行了燃油稅改革，不少客運企業(yè)的負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重。省道路運輸協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露：“客運企業(yè)一直呼吁油價聯(lián)動，因為最近油價漲得很厲害，營運成本增加很大。”像機票一樣可打折

　　對此，省交通廳春運辦主任李時鋒向記者透露，本次制定的新運價方案已經(jīng)沒有了基準(zhǔn)價和“加成”的概念，而是由政府根據(jù)車型、運營里程等制定一個最高限價，今后也不再區(qū)分春運和非春運期間，“就像飛機票一樣，企業(yè)可根據(jù)市場需求進(jìn)行打折，只要不超過最高限價。”

　　李時鋒還表示，今后公路客運票價將分4部分組成：政府最高限價+路橋費+站務(wù)費+燃油附加費。“如果按照現(xiàn)在的油價，春運期間新的票價不會貴過去年，但如果油價再上漲就不好說了。”

　　今年要在琶洲候乘轉(zhuǎn)運

　　客流總量

　　1.23億人次創(chuàng)新高

　　2010年春運從1月30日開始至3月10日結(jié)束，共40天，預(yù)計2010年春運廣東公路水路旅客發(fā)送量較去年上升4.2%，約1.23億人次。

　　省交通廳副廳長楊細(xì)平表示：“去年此時不少農(nóng)民工已陸續(xù)返鄉(xiāng)，而今年經(jīng)濟(jì)回暖，各大企業(yè)仍然加班加點生產(chǎn)，延遲返鄉(xiāng)的農(nóng)民工將令今年春運客流總量再創(chuàng)新高。”

　　今年春運客流集中，峰期突出的特點仍然十分明顯。學(xué)生、民工、探親、旅游四股客流集中爆發(fā)，珠三角地區(qū)的城市公共交通以及短途市際客運壓力明顯增加。

　　中轉(zhuǎn)旅客

　　班車無須經(jīng)停琶洲

　　作為廣東春運的主戰(zhàn)場，廣州新火車站由于是第一年使用，廣州地區(qū)春運組織難度將加大。

　　為緩解廣州市火車站廣場壓力，廣州市計劃2010年仍實施琶洲異地候乘轉(zhuǎn)運方案。總體上按照進(jìn)入流花地區(qū)的客運車輛均順道經(jīng)停外圍站場的方案實施轉(zhuǎn)運，有充足客源的地市可開行直達(dá)琶洲展館的客運專線，減少群眾換乘，縮短出行時間。

　　省交通廳負(fù)責(zé)人說：“今年不再像去年一樣要求進(jìn)入流花地區(qū)的班車必須經(jīng)停琶洲，而是采取更人性化的方式，可以停在外圍站場，然后由外圍站場安排免費接駁車輛把乘客送往琶洲候車。因為往年我們也發(fā)現(xiàn)，經(jīng)停琶洲的班車中真正需要在琶洲候車的乘客并不多。”

　　惡劣天氣

　　雨雪增加春運壓力

　　天氣也成為春運的重要干擾因素。今年進(jìn)入冬季以來，全國大面積降溫、降雨、降雪，天氣狀況進(jìn)一步惡化。廣東地區(qū)低溫陰雨天氣明顯比去年春運期間增多，春運期間天氣情況不容樂觀，增加了春運難度。

　　雖然壓力頗大，也存在利好消息。2009年清連高速公路全線通車，為廣東出省又增加了一條北上快速通道，高速公路形成“雙管齊下”的格局，可有效緩解京珠北高速公路的壓力，粵北通道得到擴充。

　　武廣高鐵

　　將令省際客流降15%

　　此外，武廣高鐵的開通也將影響部分方向省際客運。受高鐵運價及運行時間綜合影響，有關(guān)部門預(yù)計同向省際客流量將下降約15%左右。省內(nèi)珠三角短途旅客將同比往年有所增長。但是，高鐵在春運期間究竟能分擔(dān)多少客流，仍然存在較大變數(shù)。(記者杜娟 通訊員粵交綜)