煤價高時電企減少電煤存貨，導致各地頻繁拉閘限電；國際油價倒掛嚴重時，油企減少成品油產量增加庫存，致使車主連夜排隊加油……壟斷企業在獲取超額利潤時“悶聲發財”；在可能虧損時又使出特別手段來“逼宮”漲價，不僅在挑戰商業道德底線，而且已經威脅到經濟穩定運行。

　　現象

　　煤價高了斷電 油價高了缺油

　　2010年1月6日，全國十余個省市電廠再拉警報，電廠存煤告急！湖北、湖南、江西、上海、江蘇等省市開始拉閘停電，華中電網營業范圍內直供火電廠電煤庫存515萬噸，僅夠維持10天。

　　每年下大雪，每年都會拉閘限電，背后是電企和煤企之間的利益博弈。上個月，發改委正式放開煤炭價格，在煤電價格談判中，電力企業處于弱勢地位，“因為煤炭價格上漲而電價未能上調，造成電力企業虧損嚴重，電廠不愿意存煤。”一位不愿意透露姓名的業界人士透露，“根據現在庫存，電力企業最高可存20天煤炭量，但實際上現在電廠存煤量只有不到15天。”

　　電力企業不可能不知道每年冬天都會下雪，也不可能不知道下雪了交通就會遇堵，在這個季節減少庫存，要么是不作為，要么是故意為之，用以向政府部門“要挾”漲價。

　　石油巨頭最先使“斷油”招

　　前兩年頻頻上演的“油荒”也是“利益問題”，從2005年至2007年三年來，每逢國際油價“高燒”，國內成品油市場上就開始缺油。

　　“一年中大多數時間，國內成品油零售巨頭的利潤都比國際油企要高，”一位資深人士說，“比如國內航油價格多數情況下都要比國際油價高出20%左右。但一旦國內成品油價低于國際市場平均水平了，成品油就會被儲存、惜售。”油荒可能引起社會問題，管理部門不會坐視不理，這顯然是成品油零售企業“集體逼宮”要求提價的一種手段。