新年的一場大雪，使得最方便的出行工具—出租車“一車難求”。據市交通部門提供的數據顯示，這兩天各出租企業均確保出車率達到90%。但不少市民疑惑：雪天等一輛空載出租車至少需要15分鐘以上，出租車到底哪去了？

　　遭遇 打車要求按人頭收費

　　趙先生對昨日早高峰記憶猶新。他說：“四惠橋下往日是出租車扎堆停靠的地方，今天卻沒有一輛車，苦等了20分鐘，渾身都凍透了，最后還是搭乘了1路公交車。”

　　記者另外在兩廣大街旁觀察了20分鐘，共有10輛出租車經過，但未發現一輛空載的。

　　除了打車難，雪天打車還添了不少令乘客哭笑不得的“新規”。3日晚上9時30分，記者在軍事博物館地鐵站附近看到，兩位結伴而行的女乘客打算打車去北京西站，然而出租車司機報價“按人收費，每人10元錢”，看著兩人面面相覷的表情，司機解釋說：“一共20元，否則不走。”

　　算賬 時速40公里賺不夠本錢

　　出租車到底哪去了？好不容易打上一輛車，駕齡剛滿3年的司機給記者道出原委。“您看，咱現在的速度都沒超過40公里，這種速度最耗油了，本錢都賺不回來。而且開得慢，我們拉活就少，萬一再有個小磕碰，修車錢還要自負，要不是我要出門送人，今天也不會出車的。”

　　據了解，因為昨天還有許多路面積雪沒有完全清除干凈，路面濕滑，速度提不起來，有些司機寧愿再“貓”一天，也不愿出來。出租車公司的人員則對此作出另一種解釋：“雪天乘客感覺出租車少，還可能是因為打車人數量猛增，出租車行駛速度緩慢，即使出車總數不變，打車也會變難。”

　　監管 特殊天氣下保“四站兩場”

　　據了解，由于出租車司機是彈性工作制，公司一般不會對上下班時間做硬性規定，所以遇到雨雪天氣，出車的人自然少。公司只能通過倡議等方式，加強安全行車方面的宣傳，鼓勵司機出車保障運營。

　　記者了解到，目前，有關部門在遇到特殊天氣時，采取的是“保點”的運營模式。即機場、火車站、大型交通樞紐等重點場站調度站遇到車輛短缺，要即時與有關部門協調調配車輛，同時各大出租汽車公司輪流負責“值守”，采取“保點”運營模式。“保點”所保證的就是“四站兩場”，即北京站、北京南站、北京西站、北京北站、首都機場和南苑機場。(記者劉冕 實習生駱倩雯)