去年12月29日，陜西省電力公司對(duì)外宣布，將于今年2月開(kāi)始在西安城四個(gè)方向建立四座電動(dòng)車(chē)充電站，與此同時(shí)，電力部門(mén)還將在小區(qū)、超市、停車(chē)場(chǎng)建立200個(gè)充電樁。消息一經(jīng)披露，在社會(huì)上引起了巨大反響。

　　新能源汽車(chē)發(fā)展 基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵

　　我們知道，更清潔、更節(jié)能的石油替代品一直是汽車(chē)技術(shù)人員努力的方向，而各國(guó)政府也將新能源汽車(chē)研發(fā)作為未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。我國(guó)政府也出臺(tái)了對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，從產(chǎn)業(yè)政策扶持到個(gè)人消費(fèi)補(bǔ)貼多個(gè)環(huán)節(jié)著手，力圖推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在金融風(fēng)暴的影響下，借助新能源領(lǐng)域作為民族汽車(chē)工業(yè)的突破口。此次，西安試點(diǎn)電動(dòng)車(chē)充電站，在這樣的背景下，意義顯得尤為重大�！捌�車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)無(wú)疑對(duì)于城市發(fā)展來(lái)說(shuō)沒(méi)有積極意義。”首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)城市學(xué)院王培麟指出，“其中汽車(chē)的排放污染是最為重要的問(wèn)題之一。后工業(yè)化時(shí)代，城市人口驟增使得城市越來(lái)越不堪重負(fù)，而汽車(chē)尾氣造成的環(huán)境問(wèn)題更是雪上加霜。因此，電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)從某種意義上可以緩解這種矛盾。”

　　對(duì)于西安市試點(diǎn)充電站的工作，王培麟給予了高度評(píng)價(jià)。王培麟說(shuō)：“國(guó)家很早就意識(shí)到新能源汽車(chē)的重要性，政策也一直有，而一些自主汽車(chē)品牌也已開(kāi)始行動(dòng)，甚至已有量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)上市，但一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成熟需要各個(gè)環(huán)節(jié)均衡發(fā)展，目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于一頭熱的狀況，技術(shù)與產(chǎn)品層出不窮、日新月異，但支持新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)建設(shè)并沒(méi)有相應(yīng)發(fā)展，這使得推廣新能源汽車(chē)成為一紙空談。西安市著手建立充電站，從數(shù)量上及技術(shù)上來(lái)看顯然未達(dá)到成熟標(biāo)準(zhǔn)，但至少這是一種嘗試，是邁向成功的第一步�！�

　　有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士指出，西安市這一舉措意圖扶持與西安淵源頗深的比亞迪汽車(chē)。此前，比亞迪汽車(chē)已經(jīng)向部分城市試點(diǎn)推出F3DM雙模電動(dòng)汽車(chē)，源于在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，比亞迪在踏入汽車(chē)行業(yè)之初就將電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃提上了議事日程。在記者采訪過(guò)程中，一位不愿透露姓名的比亞迪汽車(chē)工作人員對(duì)這種傳聞不置可否。該工作人員表示：“我們非常樂(lè)于看到西安在推廣電動(dòng)車(chē)方面做出的努力，西安這座古都更適合電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，加之我們最為重要的工廠坐落于此，在今后的技術(shù)合作方面將會(huì)有更大空間�！�

　　技術(shù)成本制約普及初期僅為特種車(chē)輛服務(wù)

　　據(jù)了解，西安市場(chǎng)目前還沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，據(jù)電力公司相關(guān)人員介紹，目前充電站的建設(shè)比較超前，在建成后會(huì)首先運(yùn)用到電力服務(wù)車(chē)充電。記者也采訪了相關(guān)汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，東風(fēng)本田冠群店市場(chǎng)部經(jīng)理淡鵬告訴記者，“東風(fēng)本田旗下的思域擁有一款油電混合動(dòng)力車(chē)型，而非純電動(dòng)汽車(chē)。如果純電動(dòng)汽車(chē)能有良好的基礎(chǔ)條件，相信廠家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)也會(huì)加緊步伐�！�

　　據(jù)悉，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)主要以混合動(dòng)力為主，而其技術(shù)水平尚處于初級(jí)階段，較高的車(chē)輛成本限制了其普及。一款相同型號(hào)的混合動(dòng)力車(chē)型市場(chǎng)價(jià)要比普通汽油汽車(chē)高出50%以上，而這也正是目前新能源汽車(chē)難以推廣的瓶頸。

　　純電動(dòng)汽車(chē)雖然在目前的技術(shù)條件下還無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到大規(guī)模生產(chǎn)銷(xiāo)售的條件，但充電站作為新能源汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)民用已經(jīng)開(kāi)了一個(gè)非常好的頭，同時(shí)也表明純電動(dòng)汽車(chē)作為量產(chǎn)民用車(chē)即將駛上古都西安的道路。相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，遍布城鄉(xiāng)街道、小區(qū)、公共場(chǎng)所的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備能夠真正成為我們汽車(chē)的唯一動(dòng)力來(lái)源，那時(shí)的天空不但會(huì)更藍(lán)，地球也會(huì)受我們的呵護(hù)而更健康。