“柴油荒”波及全國(guó) 部分地區(qū)8元/升

　　正在多個(gè)省市肆虐的“柴油荒”不僅沒有緩解的跡象，反而有愈演愈烈之勢(shì)。記者15日從多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)獲悉，柴油批發(fā)價(jià)格繼續(xù)維持在8000多元一噸的價(jià)位，部分偏僻地區(qū)的銷售價(jià)格甚至接近10000元，批發(fā)與零售價(jià)格之間的“倒掛”更加惡化。

　　價(jià)格普遍走高但有價(jià)無市

　　“不過一兩周的時(shí)間，此前僅在華東和華北地區(qū)出現(xiàn)的‘柴油荒’目前已經(jīng)波及到全國(guó)，各地柴油價(jià)格普遍走高，且有價(jià)無市。在西南和川渝的個(gè)別偏僻地區(qū)，柴油已經(jīng)賣到8塊錢一升，相當(dāng)于9500元一噸�！毕⑼�能源成品油分析師廖凱舜說。

　　東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健表示，在柴油批零倒掛的情況下，加油站賣一噸虧一噸，多的要虧600多塊一噸，所以很多加油站都選擇了不賣或者少賣，因?yàn)闊o力承受，幾乎所有的民營(yíng)加油站都停供柴油了。

　　煉油作坊每月暴利近百萬

　　據(jù)悉，兩大石油公司正在進(jìn)一步提高柴油供應(yīng)。中石油11月柴油計(jì)劃生產(chǎn)量較10月每日增加1萬噸，達(dá)到日均16.8萬噸。同時(shí)，中石化11月計(jì)劃銷售柴油同比增長(zhǎng)23%，并進(jìn)口柴油彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)供需缺口。但業(yè)內(nèi)人士稱，兩大公司“保供”的作用有限。

　　另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在“柴油荒”的作用下，兩大石油公司之外的社會(huì)經(jīng)營(yíng)者的獲油渠道變窄，但是仍然有一部分人可以從各種渠道獲得柴油，轉(zhuǎn)手倒賣。據(jù)記者調(diào)查，山東數(shù)百煉油作坊因油荒復(fù)活，每月暴利近百萬元。

　　拷問能源價(jià)格形成機(jī)制

　　東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健認(rèn)為，時(shí)下的“柴油荒”，并不完全是資源短缺造成的，一個(gè)重要原因是市場(chǎng)調(diào)價(jià)預(yù)期對(duì)油價(jià)形成了看漲，由此導(dǎo)致的“批零倒掛”造成了加油站的經(jīng)營(yíng)虧損，經(jīng)營(yíng)者以停供、限供來避免在零售經(jīng)營(yíng)中的虧損，從而導(dǎo)致油荒。

　　據(jù)了解，在我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制中，由于規(guī)定了最高零售限價(jià)，零售端的銷售企業(yè)不能夠逾越最高零售價(jià)的限制而自行調(diào)價(jià)，而批發(fā)環(huán)節(jié)由于較零售環(huán)節(jié)更為隱秘，批發(fā)企業(yè)往往可以通過“靈活”處理而實(shí)現(xiàn)自行調(diào)價(jià)。而且市場(chǎng)普遍認(rèn)為，成品油定價(jià)機(jī)制的22天調(diào)價(jià)窗口跨度過長(zhǎng)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油銷售價(jià)格無法準(zhǔn)確反映國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)，從而形成調(diào)價(jià)預(yù)期，并最終導(dǎo)致囤油行為的發(fā)生。