柴油庫存持續低水平 柴油荒可能將持續到年底(2)

　　不過，目前的柴油批發價在不少柴油緊缺地區基本“有價無市”。有業內人士指出，即便兩大集團公司日夜生產柴油，短期內國內柴油荒的格局不會有實質性改變。目前，各地銷售公司主要以低庫存運作居多，加上前期資源緊張已令多數地區庫存處于警戒水平，各地普遍表示資源到貨情況并不理想，且主營外采困難，市場補充資源到貨受阻。業內人士表示，即使是后期資源配置大幅增加，也主要是用來補充客戶庫存，兌現前期提單，且后期還存在一個補充自身正常庫存的過程。

　　另外，據市場消息人士透露，9-11月份兩大公司從成品油國家戰略儲備庫內緊急抽調資源供應市場，這批資源連同近期缺口量將會在資源緩解后追加入庫。 預計短期內兩大公司庫存大幅回升的可能很小。

　　-大量進口成品油不可行

　　根據中國海關的統計數據，今年1-9月中國累計出口成品油2102.4萬噸，與去年同期累計出口1704萬噸成品油相比，上漲了23.4%；出口金額約134.3億美元，同比飆漲了71.5%。1-9月累計進口成品油2668萬噸，同比減少7.7%；同比成品油采購成本上漲了27%，約為157.6億美元。1-9月累計進口原油1.8116億噸，比去年同期多支出約424.2億美元，采購成本大幅攀升了72.3%。

　　記者咨詢多名業內人士表示，在現有國際油價不斷攀高的情況下，短期內大幅進口成品油的操作性和可能性很小，因此，當前柴油緊缺狀況或將持續一段時間。

　　-成品油價格調價預期放大

　　記者了解到，當前柴油荒蔓延各地之時，正值國際原油價格不斷走高。國內柴油市場的調價預期也不斷加重，買家囤貨、賣家惜售心理濃厚。易貿資訊的統計數據顯示，10月26日布倫特原油價格為 83.66元/桶，11月8日收于88.19美元/桶，上漲5.4%。11月8日三地原油加權均價變化率又已升至2.68%的水平，若后期國際油價持續走高，預計本月下旬新一輪調價窗口將再度打開。

　　此外，煉廠的突然事故也是柴油是否能順利保證生產的關鍵因素所在。如早前延安煉油廠和大連新港碼頭油庫“7·16”爆炸事故現場再次發生火災等事故也相應減少了市場資源的正常投放。一些地區為完成國家“十一五節能減排”采取的“拉閘限電”措施對山東地方煉廠的影響仍然存在。目前山東各地地煉也普遍庫存偏低，地煉柴油出廠價格仍然漲勢未停。楊青