股神青睞巨頭聯姻 比亞迪發力新能源駛入快車道(2)

　　領先的電動車產品線

　　電動車在城市公共交通和個人交通方面，具有廣闊的發展前景。當比亞迪依托自己在電池領域的強大技術實力開發出全球第一款不依賴充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM正式上市時，比歐美、日本的新型混合動力車的上市計劃時間早了2~3年。

　　據了解，F3DM雙模電動車搭載全球首創的DM雙動力混合系統。該系統是一種將控制電機和電動機兩種混合力量相結合的技術。在城市綜合工況下，F3DM雙模電動車續駛里程達到60KM。

　　據悉，F3DM雙模電動車在專業的充電站快充10分鐘可充滿50%，即使是在家用電源上慢充，也只需要7個小時就可以充滿。

　　比亞迪汽車公關二部經理楊昭介紹，雙模電動車是一種過渡車型，比亞迪的終極目標是生產完全擺脫排放污染的純電動車。

　　自F3DM之后，比亞迪再度發布了純電動車e6，并將其批量交付出租車公司使用，e6也成為了全球首款批量生產的純電動出租車。

　　據悉，比亞迪e6從啟動電池到動力電池都采用比亞迪自主研發生產的ET-Power鐵電池，并且在車輛長年使用廢棄后，e6車身鐵電池含有的化學物質可以回收。

　　楊昭介紹，比亞迪純電動車e6暫未對個人銷售，目前僅在深圳市可以見到e6純電動出租版。F3DM在今年3月29日開始面向個人消費者銷售以來，取得了良好的成績，到目前為止，F3DM雙模電動車已銷售一百多臺，訂單超過500臺。

　　此外，比亞迪不僅想把新能源用于汽車領域，更是希望推動整個能源結構的變革，目前比亞迪正基于鐵電池核心技術開發儲能電站，實現能源儲存，形成對智能網的技術支持。

　　據悉，比亞迪儲能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等現有儲能技術，具有明顯的成本和運行壽命優勢。

　　鐵電池和儲能電站解決能源儲存問題，而比亞迪對于太陽能技術的研究不僅解決了能源來源問題，還同時推動了比亞迪電動車項目的發展。

　　2010年3月29日，搭載全球首創車頂太陽能電池充電系統的F3DM低碳版正式上市，同步面向個人銷售。2010年9月30日，比亞迪純電動客車K9在比亞迪長沙基地順利下線。

　　隨后，比亞迪公司與長沙市人民政府、湖南省電力公司正式簽署了10MW儲能電站項目框架協議，在10MW儲能電站項目框架協議的簽約儀式上，比亞迪儲能電站項目也首次正式在國內曝光。