“柴油荒”蔓延 吃穿用都喊漲(2)

昨日，南岸區，某加油站內貼出柴油限量供應的告示。首席記者 鐘志兵 攝

　　小型物流企業陷入半停業

　　朝天門物流協會秘書長阮明華介紹，柴油緊張不僅造成了朝天門大型物流企業減少發貨量，一些只有1~2輛車的小物流公司，已經陷入暫停運營狀態。

　　重慶一家貨運公司老總樊先生有兩輛9米多長的大卡車，與有上百輛貨車的大型物流企業相比，自己的公司僅是“小蝦米”。由于加不到柴油，目前這兩輛貨車正停在他的院中。“頭都大了！接了這么多單，根本運不出去。”樊先生表示，9月以后是物流行業的旺季，他也接下很多訂單，像他這樣僅有少量汽車的小物流企業老板，主要靠外地車輛“捎帶”貨物。比如一輛車從溫州拉貨到重慶，返程時可與司機協商，將他的貨順路運到溫州。而現在全國柴油供應都緊張，本地車出去的少，外地車進來的也不多。靠著自己兩輛油都難以加滿的貨車，他將如何運出手中積壓近百噸的貨物？貨物積壓在倉庫，需要租金，也需要工人看管。算下來一天他不僅要虧損300元車費，還要付600元的倉儲費用。“這樣緊張的情況才開始3天，但愿不要長久下去。”樊先生祈禱。

　　上通貨運的老板蘇玉華卻顯得很平靜，雖然自己的公司僅有一輛貨車，但是她已不接外地業務，只做重慶區縣的短途生意。“加到油就跑，加不到就算了。”蘇玉華說。

　　新聞延伸

　　美聯儲開閘放水 國際油價長期漲勢確立

　　近期，原油走勢緊跟美元步伐，進入11月份，隨著美元的持續走低，原油一改區間振蕩格局，呈現加速上揚態勢。尤其是美聯儲宣布推出第二輪定量寬松貨幣政策，美元承壓下行，原油一舉突破85美元/桶大關，創6個月新高。對于原油后市，業內認為，近期油價在快速拉升之后，或需振蕩整理，但長期來看漲勢已然確立。

　　大宗商品價格在過去一年中爭先恐后的上揚，尤其是部分供需出現缺口或者供需一直較為緊張的商品，如棉花、玉米、銅，價格均上漲至歷史高點附近，黃金期貨更是由于其天然的貨幣屬性而成為資金追捧的首選。就當前的市場情況來看，原油價格已成為此輪大宗商品價格上漲的洼地，只要經濟復蘇不發生重大變化，則原油的進一步上漲是可以期待的。未來兩三年間，國際油價很可能再度出現新一輪爆發式上漲。

　　原因

　　需求增加供給減少 國際油價推波助瀾

　　在“柴油荒”的背后，是柴油批發價格的不斷上漲。“全國的柴油價都漲到8000元/噸了。”息旺能源成品油分析師廖凱舜表示，柴油的市場批發價已經超過國家最高限價400多元，國內已經出現批零倒掛的現象。

　　事實上，柴油危機早在9月就已有端倪。廖凱舜為記者提供了一組數據，9月因為煉油廠檢修，全國的柴油產量約為1311萬噸，相比8月減少了1.2%。而9月過后，歷來都是柴油消耗的旺季，生產在減少，需求在增加，直接導致了現在的“柴油荒”。而美聯儲印發6000億美元更是為推高柴油價格加了一把“火”。廖凱舜表示，上周美聯儲宣布印發鈔票，國際原油收盤價格是84.69美元/桶，目前已漲到87.06美元/桶，這樣的漲幅在今年前半年是很難遇到的。國際油價上漲，對國內的柴油批發價也起到了推高的作用。