上汽新能源軍團強勢出擊 低碳交通時代漸行漸近(2)

　　為與世博新能源汽車的示范運行配套，上海世博會組織者在世博園區內新建了一座充電站，用于采用快速更換電池方式的120輛純電動公交客車；在世博大道建設了一條充電線路，在每個站點為超級電容公交客車提供快速充電；在靠近世博園區濟陽路附近新建一座世博加氫站和兩輛移動加氫車，為50輛燃料電池轎車和六輛燃料電池公交客車、100輛燃料電池觀光車提供燃料補給服務。對安亭加氫站進行了適應性改造，為另外40輛燃料電池轎車提供燃料補給服務。

　　據測算，新能源汽車在世博會六個月期間的示范運行，節約傳統燃油約10000噸，減少有害物質(碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物、顆粒)排放約118噸，減少溫室氣體(二氧化碳)排放約28400噸。

　　上汽新能源汽車事業部總經理干頻認為，世博會多種技術線路的新能源車集體亮相，并且經受了高負荷的實際應用，說明新能源汽車的可靠性已大幅提高，與傳統燃油汽車的穩定性、安全性相當。一方面，通過大規模研發生產制造新能源汽車，上汽新能源車供應鏈體系初步成形，相關工程技術能力獲得大幅度提升；另一方面，在長時間、大負荷的新能源汽車示范運行中，上汽積累了大量寶貴的運行數據和運營經驗。

　　發展核心技術推進新能源汽車產業化

　　隨著新能源汽車在世博會的推廣應用，實際上預示著新能源汽車國產化研發進入了新的階段，以強大陣容參展E V S25，體現了未來上汽對于新能源汽車領域的發展信心。

　　實際上“十五”初期，上汽已開始系統性介入新能源汽車。燃料電池、混合動力車、二甲醚客車都有研發。這些車雖然大部分沒有進入大規模的產業化，但這些車的開發，為上汽下一步開發積累了很多的經驗，培養了一大批骨干力量。

　　上汽技術中心副主任、上海節能汽車技術有限公司總經理朱軍透露，上汽新能源汽車整體發展路線還是瞄準汽車驅動的電力化，推進燃料電池汽車研發升級和示范運行，重點加快推進混合動力和電動汽車產業化。

　　今年中國新車銷量有望達到1700萬，而且達到并超過美國歷史上最高點。但增長越快，新能源汽車的必要性越大，據測算，國內單車燃油消耗平均比國外高30%，污染物也達到這一比例。但我國發展新能源汽車，目前最大的困難還是在技術上，尤其是“三電”等關鍵技術。

　　據了解，上汽將全面提升新能源汽車核心技術，推進產業化。經過多年研發以及世博會的實際檢驗，上汽攻堅電機、電控、電池“三電”瓶頸，已經初步構建了新能源汽車關鍵零部件體系，為產業化工作打下了重要基礎。2009年年初成立的全資子公司上海捷能公司，專注于混合動力和電動汽車的動力系統集成和控制集成開發，目前已取得突破性進展。陸文軍