新能源汽車：彎道超車正當時(2)

　　專利布局已悄然鋪開

　　盡管磷酸鐵鋰電池專利糾紛短期內(nèi)不會對中國企業(yè)造成影響，但絕不可以隔岸觀火。

　　中國工程院院士陳立泉表示，在磷酸鐵鋰電池和材料領(lǐng)域，有兩大核心技術(shù)專利是無法繞行的，一個是包敷碳技術(shù)專利，另一個是碳熱還原技術(shù)專利。而這兩大“繞不開”的核心技術(shù)專利已在中國悄然布局。

　　2008年，加拿大魁北克水電公司在中國申請的包覆碳技術(shù)專利獲得了授權(quán)，并將其專利使用權(quán)獨家授權(quán)給加拿大Phostech公司。目前，Phostech公司已經(jīng)在上海設立了辦事處，積極推銷該公司的磷酸鐵鋰電池和材料。美國威能公司擁有的碳熱還原技術(shù)專利，雖然尚未在中國申請專利，但是威能公司現(xiàn)已在蘇州成立了兩家公司，分別負責磷酸鐵鋰材料的生產(chǎn)和電池制作。隨著Phostech公司在中國獲得包敷碳技術(shù)專利，以及威能等公司搶占市場步伐的加快，專利問題已經(jīng)很現(xiàn)實地擺在了我們面前，中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王金良對此深感擔憂。

　　中國涉足磷酸鐵鋰電池技術(shù)起步相對較晚，2003年才開始有關(guān)于磷酸鐵鋰電池方面的專利申請，但此后專利申請呈快速遞增態(tài)勢。根據(jù)對上海硅知識產(chǎn)權(quán)交易中心(SSIPEX)專利數(shù)據(jù)庫的檢索，當前公開的關(guān)于磷酸鐵鋰電池專利申請數(shù)量共計203件，比亞迪以22件專利申請居磷酸鐵鋰電池技術(shù)之首。

　　但是，長期從事專利技術(shù)分析的北京知立方科技有限公司總經(jīng)理趙棟表示，“通過分析當前中國磷酸鐵鋰電池專利的技術(shù)構(gòu)成發(fā)現(xiàn)，90%的磷酸鐵鋰電池專利申請屬于磷化合物、電池組的電極和二次電池及其制造這3個分類，而且專利比較分散。”這表明，國內(nèi)電池廠商或者研究所申請的專利側(cè)重于磷酸鐵鋰電池的磷酸鐵鋰材料、制備方法，而在電池結(jié)構(gòu)設計、電池組合控制等應用領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)專利申請較少。“如不積極行動采取有效措施保護自己，中國的磷酸鐵鋰電池甚至電動汽車產(chǎn)業(yè)很可能將受制于人。”

　　今年6月12日，中國政法大學知識產(chǎn)權(quán)研究中心受中國電池工業(yè)協(xié)會委托，已向?qū)＠麖蛯徫瘑T會對Phostech公司持有的“磷酸鐵鋰電池”專利提出了無效請求。

　　雖然磷酸鐵鋰專利事件還會繼續(xù)相當長的一段時間才能見分曉，但王成認為這對我國新能源汽車的發(fā)展有“正面意義”，現(xiàn)在就應該立刻被放大，“最重要的是，通過這件事，應從中吸取教訓，把研發(fā)作為核心，加大投入，同時加快國內(nèi)專利申請，并將關(guān)鍵技術(shù)向國外申請專利。”這樣的話，即使將來被國外掌握核心專利的公司指控侵權(quán)，擁有專利的國內(nèi)企業(yè)也可以通過相互許可、反訴訟等方式贏得主動權(quán)。