中新網(wǎng)8月17日電 據(jù)《北京晨報》報道，昨天，從剛剛結(jié)束的2005年亞洲公務(wù)機會展上得到消息，為期三天的展會，6家世界知名公務(wù)機制造商沒有任何一家獲得訂單。

　　參觀者便裝簡行

　　公務(wù)機在2005年讓中國人大開眼界。在今年5月的北京財富論壇上，45架全球企業(yè)領(lǐng)袖的公務(wù)機列隊首都機場，動輒千萬美元的私人公務(wù)機比任何文字都更好地詮釋了財富的意義。

　　而在這次上海公務(wù)機會展上，賽斯納、雷神、灣流、巴西航空、龐巴迪和達索這些世界知名的公務(wù)機制造商，更是帶著他們最新型的12架公務(wù)機來到中國，不過，他們此次的目標是讓那些中國富豪成為他們的顧客。

　　不過，這些身家過億的富豪們卻并不愿顯露他們的財富，作為此次會展的主要參觀者，他們大多便裝簡行，以至讓這次的公務(wù)機展示略顯冷清。但主辦方透露，盡管沒有一架飛機能當場售出，但作為身份的象征，同時又是高效運輸工具，公務(wù)機正在開啟中國富豪的新財富觀。

　　中國私人飛機僅有13架

　　中國內(nèi)地目前總共擁有42架公務(wù)機，而屬于私人的，僅有13架，這與美國超過15萬架的私人公務(wù)機比有著天壤之別。盡管越來越多地出現(xiàn)在公眾視野中，但不可否認，公務(wù)機在中國仍然屬于新鮮事物。

　　一位熟悉國外市場的航空業(yè)人士表示，目前中國尚有幾方面原因阻礙公務(wù)機市場的發(fā)展，一是中國內(nèi)地的大企業(yè)基本都屬于國有，所以企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)去買一架飛機不太現(xiàn)實；而且中國目前的航空管制比較嚴格，能夠停靠私人飛機的機場也不多，即使買到飛機，是否能夠順暢地飛行，仍存在疑問。(記者彭宇)