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　　中國的電動自行車研制起步于上世紀(jì)70年代，90年代中期開始進(jìn)入市場，與國外基本同步。1995年，上海千鶴公司的百輛試制產(chǎn)品投放上市，當(dāng)時的技術(shù)還很粗糙，一輛車騎了不到三個月，電機(jī)就徹底報廢，配用的鉛蓄電池壽命也太短。

　　兩三年后，電動自行車技術(shù)飛速發(fā)展，電機(jī)壽命大為增長，電池不再是三個月一換，而是兩三年一換。到1999年制定電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)時，要求充電一次可行駛40-60公里，百公里耗電1度左右。

　　來自中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計顯示，到目前為止，全國總共有1000多家電動自行車企業(yè)，主要的企業(yè)有200多家，絕大部分為民營企業(yè)。數(shù)年來，電動自行車的產(chǎn)量以每年翻一番的驚人速度增長，2004年達(dá)675萬輛，從1998年到現(xiàn)今總量已超過了1000萬輛，令歐美、日本等國每年幾十萬的產(chǎn)銷量望塵莫及。

　　然而在國內(nèi)，電動自行車卻一再遭到封殺。

　　2002年北京市交管部門發(fā)布通告，北京市電動自行車臨時牌照的有效期限截止2005年12月31日。從2006年1月1日開始，所有的電動自行車都將禁止在北京上路。

　　封殺電動車的城市還可列出一串：太原、廣州、海口、南寧……其封殺的理由基本上如出一轍：危險、污染、占路等等。

　　封殺電動自行車是中國這個自行車王國里的獨(dú)特現(xiàn)象，以下是若干發(fā)達(dá)國家對電動自行車的規(guī)定：

　　英國：對車的要求：1.電機(jī)最大功率不大于200W；2.最高車速不超過15英里/小時；3.必須保留人力腳踩機(jī)構(gòu)；4、駕車人年齡必須大于14周歲。

　　相關(guān)的交通管理規(guī)定：1.不需申領(lǐng)行車牌照，不需向交通部門登記注冊；2.不征收牌照稅、消費(fèi)稅；3.騎者不需戴頭盔；4.不需購買第三者保險；5.不需考駕駛執(zhí)照。

　　日本：1.電機(jī)最大功率不大于250W；2.電動車騎行速度達(dá)到16公里/小時后，電動助力必須逐漸減小，到24公里/小時時，電動助力減至零；3.駕車人最小年齡為15周歲；4.無需辦駕駛執(zhí)照；5.不需辦理牌照；6.不需辦理保險；7.騎行者不需戴頭盔。

　　法國：1.電機(jī)最大功率不大于500W；2.騎行速度小于25公里/小時；3.對駕車人無年齡限制；4.不需辦理牌照；5.騎行者不需戴頭盔。

　　瑞士：1.電機(jī)功率不限制；2.最高車速20公里/小時；3.駕車人最小年齡為14周歲；4.無需辦理牌照、駕照不征稅；5.騎行者不需戴頭盔。需要強(qiáng)調(diào)的是，從產(chǎn)量上來看，這些發(fā)達(dá)國家的電動自行車數(shù)量遠(yuǎn)沒有中國那樣龐大。

　　(來源：《中國新聞周刊》；劉溜）