中新網(wǎng)6月13日電 青藏鐵路鋪架目前分別進(jìn)入海拔5000多米的唐古拉山越嶺地段以及當(dāng)雄至拉薩連續(xù)長(zhǎng)大下坡道地區(qū)，鋪架難度大，任務(wù)艱巨。

　　據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，青藏鐵路各參建單位制定了科學(xué)、嚴(yán)格的安全保障措施，展開(kāi)鋪架沖刺。

　　今年是青藏鐵路建設(shè)決戰(zhàn)年，鋪架成為重中之重。青藏鐵路于2002年6月29日由格爾木向拉薩方向鋪架。去年6月22日，青藏鐵路建設(shè)總指揮部在西藏安多增設(shè)了一個(gè)鋪架基地，形成由安多南北雙向、三個(gè)作業(yè)口同時(shí)鋪軌架梁的格局。

　　據(jù)青藏鐵路建設(shè)總指揮部副指揮長(zhǎng)拉有玉介紹，目前，青藏鐵路從格爾木至安多對(duì)接鋪架，已在唐古拉山越嶺地段即鐵路海拔最高點(diǎn)的50公里左右地段展開(kāi)。常常會(huì)遇到冰雹、雨雪和大風(fēng)天氣，夜里最低氣溫在攝氏零下20多度，風(fēng)力在6級(jí)以上，嚴(yán)酷的氣候條件對(duì)鋪架安全構(gòu)成很大威脅。這里氧氣含量只有平原地區(qū)的50%左右，鋪架人員、施工機(jī)械也因缺氧而效率下降。

　　青藏鐵路建設(shè)總指揮部制定了周密的鋪架方案，擬定連續(xù)長(zhǎng)大下坡道鋪架進(jìn)度平均指標(biāo)為：鋪軌3.2公里／天；隧道內(nèi)鋪軌3公里／天；架梁4孔／天。縮短鋪架人員單班作業(yè)時(shí)間，防止鋪架人員疲勞，加強(qiáng)鋪架人員的培訓(xùn)教育工作，加強(qiáng)設(shè)備的安全檢查和維護(hù)，確保鋪架安全順利進(jìn)行。(王圣志、文貽煒)