“如果你以為坐在摩托艇里就像坐在咖啡店里那樣舒服，那么你錯了。要知道，水面有時就是天堂和地獄的分界線，一次事故足以致命！”剛剛上岸的吉爾曼瞪大了眼睛認真說道。今年45歲的他，已經在這“天堂與地獄”的臨界點上生活了20年。

　　奪得上海站冠軍后，吉爾曼按慣例加跑一圈，向全場觀眾致意。他拉上了船隊的3名機師，一同騎在了艇身上巡駛一周�！胺浅８兄x我的伙伴們，他們是我最有力的保障！黃浦江賽道比較窄，要是離岸太近，在轉彎時江水會打到岸上后涌回賽道，對賽艇造成一定的沖擊。我的機師在比賽中不斷通過耳機告訴我賽艇的具體位置和最佳角度，讓我受益匪淺。”話音剛落，吉爾曼抓起手中的香檳朝他的機師潑灑過去，已有一雙兒女的他此刻笑得像個孩子。

　　但更多的時候，吉爾曼都是在剃刀邊緣上“討生活”。“我從25歲就開始了職業生涯，那時候，摩托艇的駕駛艙是敞開式的。在水面上飛馳時，濺起的水花輕則刺痛臉孔，重則讓人窒息。還有高速下的劇烈震蕩，會讓頸部承受重壓，我就親眼目睹過有選手當場頸椎骨折！所以，現在摩托艇的駕駛艙改成了封閉式，賽艇手也被安全帶固定在座位上以保護頭部。但我也在1997年看到過我的對手因為賽艇沉沒后被困在駕駛艙最終被憋死的慘劇�！奔獱柭�悠悠地敘述著曾經的觸目驚心�！安贿^”，吉爾曼話鋒一轉，“每一次事故都帶來一次改進，現在我們都是帶著氧氣瓶下水了。無論如何，今后的F1定會更加精彩刺激，同時也更安全。”此時的吉爾曼眼中滿是光芒。（來源：文匯報 作者：王彥）