中新網(wǎng)8月2日電 北京晨報(bào)援引中央智囊的觀點(diǎn)稱(chēng)，中國(guó)的能源安全策略之一就是要開(kāi)辟西南通道，通過(guò)印度洋，從緬甸進(jìn)入云南，避免過(guò)分依附太平洋這一進(jìn)口原油的通道。

　　報(bào)道稱(chēng)，上述觀點(diǎn)是中央政策研究室經(jīng)濟(jì)局局長(zhǎng)李連仲提出的。他在7月30日舉行的“2004年中國(guó)能源戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會(huì)”上，提出了保障中國(guó)能源安全的十大對(duì)策。

　　作為一種學(xué)術(shù)觀點(diǎn)，其中最引人注目的一點(diǎn)是：通過(guò)緬甸修建新的石油通道，以破解中國(guó)受困于馬六甲海峽的能源困局。

　　中國(guó)目前進(jìn)口的石油中有4／5左右是通過(guò)馬六甲海峽運(yùn)輸過(guò)來(lái)的。李連仲說(shuō)，“誰(shuí)控制了馬六甲海峽，誰(shuí)就能隨時(shí)威脅中國(guó)的石油安全。”

　　中國(guó)能源格局受制于馬六甲海峽早已不是一時(shí)之痛，1993年開(kāi)始，這種狀況開(kāi)始讓中國(guó)人如鯁在喉。這一年，中國(guó)成了石油凈進(jìn)口國(guó)，馬六甲海峽扼住中國(guó)石油進(jìn)口的“咽喉”。尤其在過(guò)去數(shù)月內(nèi)，這一問(wèn)題成為國(guó)內(nèi)能源界關(guān)注的焦點(diǎn)話題。

　　于是，修建中緬石油管道、泰國(guó)克拉地峽運(yùn)河、中亞輸油管方案等多種改道方案紛紛“浮出水面”。

　　目前，從印度洋北岸，經(jīng)過(guò)緬甸通云南的這條石油通道最引人注目：這條石油管道將從中國(guó)云南的昆明經(jīng)瑞麗到達(dá)緬甸西部的實(shí)兌港，長(zhǎng)度約為1700公里，直通印度洋——在國(guó)內(nèi)打通西南腹地，再借道緬甸——這樣，中國(guó)石油通道將在印度洋上獲得最便捷的出海口，形成與太平洋石油運(yùn)輸線遙相呼應(yīng)的兩翼格局。

　　專(zhuān)家說(shuō)，由于這條管道處在氣候溫和的地區(qū)，比起中哈石油管道的鋪設(shè)要相對(duì)容易，如果按照中哈石油管道的造價(jià)，這條管道需要20億美元左右的投入。(李雋瓊)