中新網(wǎng)12月14日電 珠海市昨天邀請(qǐng)有關(guān)專家前來珠海，就港珠澳大橋前期工作的進(jìn)展、大橋設(shè)計(jì)和投融資方案的前期論證以及相關(guān)工作等情況，向珠海市五套班子領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)注大橋建設(shè)的珠海原各界領(lǐng)導(dǎo)及各有關(guān)部門負(fù)責(zé)人200多人作了詳細(xì)的介紹。
中廣網(wǎng)消息，在報(bào)告會(huì)上，港珠澳大橋協(xié)調(diào)小組辦公室主任朱永靈、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長周海濤和交通部規(guī)劃研究院戰(zhàn)略研究所所長徐麗等三位專家發(fā)言，并聽取了珠海市各方面人士的意見。
據(jù)記者會(huì)后了解，在會(huì)議上發(fā)言的包括珠海市原書記梁廣大、原副市長周本輝、原副市長陳煥禮等老領(lǐng)導(dǎo)以及珠海市委書記方旋。他們從珠海長遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，建議大橋的落腳點(diǎn)應(yīng)該選擇在橫琴島。
港珠澳大橋由于牽涉到香港、澳門和廣東的利益，大橋走向一直備受關(guān)注。目前大橋在珠海的落腳點(diǎn)成為最大的懸念，港澳兩方希望在拱北口岸對(duì)開海面上建一人工島作為落點(diǎn)，因?yàn)檫@樣大橋的距離是最近的；而廣東尤其是珠海市則力主落在橫琴島，一來避免將來拱北地區(qū)車流、人流過于密集，二來有利于珠海市的長遠(yuǎn)發(fā)展。
據(jù)了解，由港珠澳大橋的前期論證工作共耗資3000萬人民幣，由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院和交通部規(guī)劃研究院負(fù)責(zé)，目前論證工作已經(jīng)完成，包括港珠澳大橋的設(shè)計(jì)方案、投融資方式、水文、地質(zhì)、通航、經(jīng)濟(jì)造價(jià)、橋位工程等多個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)估。幾天后協(xié)調(diào)小組將在廣州開會(huì)，由專家組對(duì)各方案進(jìn)行審定。如果改動(dòng)不大，方案將提交有關(guān)部門作最后決定。
港珠澳大橋的建設(shè)可謂一波三折。20年前，香港著名商人胡應(yīng)湘提出建一條大橋連接香港與珠海，但是三地政府不置可否。上世紀(jì)90年代中，人稱“梁大膽”的珠海市委書記梁廣大提出“伶仃洋大橋”方案，但當(dāng)時(shí)港澳尚未回歸，雖然珠海竭盡全力，但方案還是胎死腹中。時(shí)移世易，香港、澳門和廣東三方目前都認(rèn)為大橋?qū)θ匕l(fā)展極為有利，應(yīng)加快建設(shè)，港珠澳大橋建設(shè)終于走上快車道。(梁衛(wèi)浩)
