與珠海航展一樣為人們所關注的，可能是私人老板買飛機的新聞了。先是羊城老板相中首相一號，欲以5000買私人飛機！接著是第五屆中國國際航空航天博覽會上第一筆私人購買飛機合同在3日成交———來自深圳的商人黃海以100萬美元的價格購買了一架洪都麥道直升機有限公司生產的MD600直升機。

　　簽訂了購買合同后，黃海興奮地說：“隨著我們國家經濟的不斷發展，會有更多的人購買私人飛機。”

　　黃海的這個看法，早被世界各國的一些飛機制造商捕捉到了。本屆航展上展示和進行飛行表演的飛機，不少是商務飛機、小型飛機、微型飛機和直升機。這些飛機所要尋找的買主，正是像黃海這樣先富起來且對飛行有強烈興趣的中國人。

　　洪都麥道公司首席執行官斯圖瑪先生說：“從黃海先生購買私人直升機，我們看到了中國私人飛機的廣闊市場前景。”麥道公司的外方總裁指出，未來10年，中國市場可能需要1800架以上的直升飛機，他們和中國合作生產的直升機，在5年內將要實現年產100臺的能力。

　　據中國民航總局飛行標準司的統計，從2000年中國遠大公司老板開始購買私人飛機以來，迄今中國共有276人獲得了私用駕駛執照。雖然人數極為有限，但那些先“飛起來”的人，總是受到更多的關注。

　　本屆航展的第三天，中國第一個持有固定翼飛機私人駕照的女性———陳燕召開新聞發布會，吸引了上百名記者參加。陳燕策劃了“2008迎奧運，飛越神州萬里行”活動，將駕駛自己的“賽斯納—172”輕型飛機，從南往北、自東向西完成穿越中國版圖的飛行。她還將在沿途各地舉辦迎奧運系列宣傳活動，推動航空體育運動，為殘疾人奧運事業募集資金。“飛行改變了我對生活的態度。”陳燕說，“當我穿越白云藍天，從1000米的高空俯視自己生活了10多年的美麗海濱城市珠海時，那熟悉的大海竟然藍得不可思議。這種感覺太美妙了！”

　　當然，并不是擁有了私人飛機就可以自由地飛翔。對于黃海、陳燕這些不為資金發愁的中國人來說，他們要將飛行的夢想變為現實，面臨著很多困難。

　　在11月3日的簽字儀式上，興奮的黃海流露出一絲憂慮：“我現在需要考慮的是，買了這架直升機以后，國家如何管理、如何收費？”

　　2003年5月1日開始施行的《通用航空飛行管制條例》，首次承認私人擁有航空器，并允許私人航空器在特定空域內使用，但同時規定低空空域暫不開放。對此，北京雁棲湖航空俱樂部總教練曹碌認為，這主要出于安全方面的考慮。由于空管水平和設備的落后，中國現階段還無法保證低空安全。

　　南京航空航天大學教授雍巧玲認為，中國的私人飛機要進入尋常百姓家，一方面需要政策法規的不斷完善，另一方面需要大量的配套設施和服務，還有很長的路要走。

　　(據人民日報《華南新聞》；記者：李宣良)