中新網(wǎng)11月7日電 據(jù)新聞晚報報道，國防科工委系統(tǒng)工程一司副司長、月球探測工程中心主任胡浩在日前召開的“中國重大工程成就論壇”上透露，“嫦娥一號”月球衛(wèi)星將于2006年底完成各項準(zhǔn)備工作，2007年擇機發(fā)射升空。他同時表示，中國要進行繞月探測仍需克服七大技術(shù)難關(guān)。

　　——探月計劃分“三階段”

　　按照現(xiàn)有的設(shè)想，中國的探月計劃分為“繞”、“落”、“回”三階段。胡浩表示，一期工程將運用已有的成熟技術(shù)完成，包括衛(wèi)星平臺、運載火箭、測控網(wǎng)絡(luò)，無需研發(fā)新技術(shù)。

　　二期工程力爭在2012年發(fā)射首顆著月探測器，攜月球車一起登陸月球，進行月面巡視勘察。三期工程則設(shè)想在2017年發(fā)射首顆返回探測器，在月球采樣并順利返航。整個工程力爭在2020年左右建立比較健全的月球探測系統(tǒng)，為深空領(lǐng)域探測積累經(jīng)驗。

　　——需跨過“七道坎”

　　胡浩指出，航天界要克服七大技術(shù)難關(guān)，才能最終實現(xiàn)夢想。

　　首先，探月工程對總體技術(shù)設(shè)計和大工程系統(tǒng)集成提出了新的要求。其次，登月之前必須掌握科學(xué)探測儀器和月球車等技術(shù)。　　

　　此外，月球惡劣的環(huán)境，要求月球車必須經(jīng)受凍、曬和太陽輻射，適應(yīng)月球漫長的黑夜和沒有大氣的環(huán)境。不僅如此，月球車作為一種分析型的機器人，還必須具備自主分析能力，因此月球車的制造難度很高。

　　胡浩還說，二、三期時，火箭的起飛重量將突破1000噸，是目前水平的兩倍還多，研發(fā)新一代能源火箭，增強火箭推動力是第五道坎。另外，二期月球車的著陸點選擇、遙控、遙測，三期所要求的采樣和往返飛行技術(shù)也頗具難度。

　　第六道坎是深空探測與對地球的通信技術(shù)；第七道關(guān)則是完善的地面應(yīng)用系統(tǒng)，從月球上探測得到的數(shù)據(jù)和采集到的樣品需要一整套的分析系統(tǒng)，才能得出最終研究成果。(作者：許可臻、馬駿）