中新網(wǎng)10日9日電 昨天上午，廣州地鐵三號線珠江新城站開始鋪軌，這是三號線首個進入鋪軌工序的工程標(biāo)段。作為三號線工程進度的里程牌，這對明年底首段開通意義重大。

　　羊城晚報報道稱，軌道鋪設(shè)工程是土建工程進入尾聲、機電系統(tǒng)全面開工的重要標(biāo)志，是地鐵開通的先決條件。地鐵工程建設(shè)土建、鋪軌、設(shè)備安裝的“三部曲”中，鋪軌是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，只有形成地下運輸線，地鐵所有的大件設(shè)備才能運送到位，后續(xù)的工作才能開展。與以點為單位的土建工程相比，軌道工程則以線為單位，每個工程標(biāo)段由若干個車站、區(qū)間組成。

　　據(jù)悉，此次開工的軌道工程1標(biāo)段共有8個車站,全長13.08公里。此次動工的是已具備鋪軌進場條件的珠江新城站至體育西路站，向南方向的軌道鋪設(shè)工作將在土建工程接近尾聲，具備進場作業(yè)的時候展開。

　　據(jù)介紹，三號線三亮點有三大亮點。一是最高時速120公里。地鐵三號線最高設(shè)計時速達到了120公里,平均時速約60公里,從起點到終點在半小時內(nèi)可以到達。二是最高減振30分貝。三號線鋪軌工程中采用了3種國內(nèi)甚至世界領(lǐng)先的減振技術(shù)，最高可減振30分貝，屆時乘客乘坐將更加舒適。三是軌道國產(chǎn)化率95%。三號線鋼軌等主要部件都是國產(chǎn)的，只有少數(shù)零部件從國外引進，軌道國產(chǎn)化率高達95%。(戚耀琪常青）