昨天F1上海站的正式比賽，終于讓上海賽車場的觀眾上座率達到巔峰，全場上座率達到九成以上，能容納15萬人的上海賽車場制造了中國體育賽事現場觀戰人數的一個新紀錄。首次F1上海站的比賽也在觀眾、各參賽車隊、組織者以及贊助商的共同協作下，以一種相當完美的方式落幕，F1運動在中國也因此變得“錢景無限”。
但在首次F1上海站完美落幕的背后，一個疑問也隨著現場中國觀眾們的某些表現而產生了。當大部分的中國觀眾懷著親身感受F1運動的極大熱情到上賽場觀戰，但他們眼前F1賽事的現場觀賞性和他們事先的期望值相去甚遠時，明年中國觀眾還會到現場為這一頂尖級賽事“埋單”嗎？明年的上賽場的看臺還會像今年這樣爆滿嗎？
昨天正式比賽開始前，當記者在觀眾入場處采訪一些第一次到現場觀看F1比賽的觀眾時，他們大部分的回答都顯得既興奮又“業余”——“我們不會買耳塞，因為我們就是到現場來聽聲音的。”“到現場體會F1比賽的速度一定非常刺激�！薄牵斶@部分觀眾坐上看臺時，立刻發現了真正到F1現場觀戰和之前的想象還是有很大差距的。刺激的馬達轟鳴不是一種享受而是折磨，記者身邊不少事先沒有準備耳塞的觀眾，在昨天賽事的后半段根本已經無法觀戰，而是痛苦地捂著自己的耳朵，期待著比賽早早結束。而對于F1賽車的高速，一位觀眾告訴記者說：“比正常的車速當然要快不少，但也沒到那種超乎想象的程度。”
相對于中國觀眾偏愛的體育運動，F1運動之所以現場感差的一個重要原因就是比賽方和觀眾之間的互動性幾乎為零，中國觀眾所熟悉的那種在看臺上為比賽
選手加油的感覺，在F1的看臺上是幾乎不可能看到的。整場賽事，觀眾和賽手之間的惟一一次互動要算是最后的領獎儀式，當巴里切羅等車手登上領獎臺時，他們揮手向主看臺的觀眾們致意，引來對面看臺不少的掌聲。但有一點必須注意，主看臺的觀眾只不過是全場14萬多觀眾中很小的一部分，而其他看臺的觀眾連這次惟一互動的機會都沒能得到，而只能看著眼前的大屏幕分享車手們領獎的喜悅。據記者觀察，在昨天的比賽現場由于比賽的互動性差，在比賽還剩10多圈的時候，很多觀眾已經失去了之前那種觀看比賽的熱情，而只是靜坐在自己的座位上等待著比賽的結束。
而來自負責昨天比賽交通疏散工作的上海交管部門的一條信息，則也能從側面反映出觀眾們對現場觀看F1比賽不太“感冒”。上海交管部門透露，昨天下午觀眾離場的高峰居然從下午3點便開始，此時比賽不但仍在繼續，而且按照任何一個看臺步行到觀眾班車點都至少需要20分鐘來推斷，這部分觀眾竟然只看了40分鐘比賽便已離場。上海交管部門的有關負責人表示，觀眾如此早離場，他們事先根本沒有預料到，這也讓他們原定在比賽結束后兩個半小時將觀眾疏散完畢的計劃，提前半個小時完成。
能容納15萬人的上海賽車場，昨天創造了中國體育賽事的最高上座率紀錄，但昨天中國觀眾對現場觀看F1表現出的種種不適應，讓人對明年上賽場的上座率充滿了擔心，畢竟看過熱鬧之后，明年上賽場已經不能再用“第一次”這塊招牌。那在中國F1觀眾群還需要培育的情況下，上賽場的“新招”能否有用就令人拭目以待了。(杜銳)
