中新網3月31日電 據中國青年報報道，據不完全統計，從3月26日開始的沙塵天氣致使全國1200多架次航班延誤。僅首都機場就有130多架飛機延誤，其中20多架飛機備降天津、鄭州、太原、大連等臨近機場。

　　對于航班延誤，首都機場工作人員解釋說，現在的飛機都具備盲降功能，一些不太嚴重的雨雪霧天氣，采用盲降技術可以解決能見度不高的問題。但如果風太大，或風向不對，會對飛行安全造成影響。“昨天下午，首都機場瞬間風速達到每秒25米，相當于九級風，能見度也很低，達不到飛機起降的標準。”雖然從昨天下午4時左右風力開始減弱，但由于航班全部被打亂，空管部門開始實行“流量控制”，備降周邊機場的飛機相繼返回北京，航班延誤無法避免。

　　“沙塵天氣如今都是有預報的，民航系統為什么不根據預報對航班進行一些調整呢？”北京旅客李志剛說自己是28日訂的機票，訂票的時候還專門問售票員航班會不會受到影響，在得到售票員確認航班沒有調整后才購的機票。

　　其實，就航空公司來說，他們也愿意及時調整航班。據東方航空公司北京營業部介紹，由于飛機不能及時降落，航空公司也要承擔不小的損失，“一架飛機在天上每多停留一秒，就相當于從天空扔下一張10元的鈔票。這個損失我們也不愿意有。”

　　據機場工作人員介紹，每個航班的起降是早就制定好的，“不可能因為天氣而隨意改變，一個航班的變化要牽涉到航空公司、機場、空管等多個部門”。

　　記者從北京市氣象臺了解到，一套專門針對北京及北京周邊地區的沙塵天氣監測、預報、預警系統日前開始投入試運行，該系統可提前4天預知沙塵暴。這套具有國際先進水平的監測系統可監測沙塵源的產生、移動、變化及沙塵暴的發生，近到北京周邊地區，遠到幾千公里外的新疆塔里木盆地，每天有上千個自動監測“千里眼”時刻盯著沙塵的動向，在沙塵還沒進入北京時就可做出準確判斷。(記者周偉)