中新社北京一月二十日電題：中國風貌的成功展示——本屆巴黎——達喀爾汽車拉力賽述評

　　中新社記者蘇祥新

　　舉世矚目的巴黎——達喀爾汽車越野拉力賽剛剛卸幕，名次與冠軍相去甚遠的中國車手意外地成為人們關注的焦點，得到世人交口稱贊。

　　有“汽車大賽的奧運會”之稱的巴——達大賽賽程達一萬一千公里，途經七個國家，其中超過半程的非洲賽段橫亙著無邊沙丘與漫漫沼澤，車手難于辨識方向，被稱為“地獄之旅”。當盧寧軍駕駛國產帕拉丁賽車首次亮相這一大賽，賽車界人士莫不認為“中國人只是重在參與”而已，“就他們而言只是能堅持多久的問題，何時退出——比賽初段還是挻到半程”。賽車界要人上述預言，應該說不無道理，因為即便盧有過人本領與毅力，中國產的汽車也走不了多遠，畢竟中國造汽車取得較大進展只是近十年的事，而造賽車則聞所未聞。

　　去年臨近歲未，當盧寧軍將駕國產車參加第二十六屆巴——達大賽的新聞會在北京舉行，有人認為這不過是鄭州日產對自家產品帕拉丁汽車的一次廣告包裝，十七次參加巴——達賽的日本名手筱仲鍵次郎賽車僅改裝費也足以買下盧寧軍所駕四部帕拉丁賽車，難道中國人又要以“小米加步槍打飛機大炮”？！

　　從人的角度看，盧寧軍雖貴為“中國車王”，也不過僅有“巴黎——莫斯科——北京”越野賽的經歷，那里沒有沙丘沼澤，多是在城市間公里寫意奔馳，盧也還半途而廢，“中國人實應在難度小一些的越野賽積累經驗，不要奢望一口氣吃下巴——達大賽，這是根本不可能的。”友好人士也好言相勸。

　　盧寧軍還是在二00四年一月一日準時從巴——達大賽起點巴黎發車了，載著他的仍是國產帕拉丁車，他旁邊的助手是中文一點不會的法國人，而盧要靠自己聽不懂的法文指路、控制速度及方向，這一舉世奇聞在長達十八個日日夜夜、在“地獄之旅”沿續著。

　　盧的目標單純而堅定--“跑完全程”。這并非易事：與盧同時雄心勃勃出發的二百一十一部賽車，最終只有六十部汽車與二十六部卡車“笑到最后”，其中就有按賽車投入本該居最后一名的“中國盧”，盧以一百一十三小時二十四分五十九秒跑完全程，總成績列第五十七位。

　　“這是中國人與中國汽車的一項奇跡！”網上有人這樣評斷。中國人在賽車上不再是旁觀者，甚至不再僅僅是“參與者”，更要作“勝利者”，誰敢斷言，幾年后巴——達賽冠軍獎杯捧起者絕不會是中國人！？