中新網(wǎng)1月18日電 據(jù)美聯(lián)社消息，日本和德國是磁懸浮列車技術(shù)的先驅(qū)，目前在美國南加州也計劃興建一條磁懸浮列車，連接機場到市區(qū)的交通。不過這項計劃，估計要耗資60億美元，引發(fā)不少爭議。

　　日本的磁懸浮列車，日前打破世界紀錄，達到時速581公里。不過身為科技大國的美國，在磁懸浮列車的發(fā)展上，卻遠遠落后給日本和德國。目前南加州正在推動一項計劃，希望利用聯(lián)邦的資金，接連區(qū)域內(nèi)的機場，計劃中的磁懸浮列車時速可達440公里。

　　此外，在全美各地，包括安納罕至拉斯維加斯，巴爾的摩至華盛頓，以及匹茲堡到郊區(qū)，都有類似的計劃。不過目前在全世界，只有上海有商業(yè)運行的磁懸浮列車。

　　南加州官員蘭諾貝慈表示：“我們必須現(xiàn)在開始發(fā)展，否則我們就必須從中國購買所有科技、所有相關(guān)設備，而沒有機會在美國建造并制造磁懸浮列車。”但反對者認為，磁懸浮列車代價高昂，以南加州的計劃為例，花費至少在60億美元。南加大教授凱瑟琳貝克表示：“我不明了為什么有智慧或誠實的人會認為這是個好點子，或許只是因為它聽起來很吸引人，流線型列車和磁懸浮沒有任何噪音，但這根本沒有道理，地方政府當然很高興，如果聯(lián)邦政府會買單，但這代表這個國家的每個人都要為洛杉磯的一個愚蠢計劃付錢，我不認為這會發(fā)生。”

　　美國國會目前已通過一項300萬美元的磁懸浮列車研究計劃，不過建造所需的25億美元預算還遲遲沒有著落。(聞新芳)