中新社北京十一月一日電題：四個“同心圓”與北京堵車

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中新社記者于晶波

　　耗資一百余億元人民幣修建完成的北京五環路今日宣告全線通車，但在通車的喜慶之日卻發生了戲劇性一幕：參加五環路竣工剪彩儀式的媒體記者們被堵在某條高速路上達半個小時之久，一場不合時宜的大霧令北京原本脆弱的交通雪上加霜。許多人不禁思考，已修成了四條環狀公路的北京是否能因此減輕困擾此間已久的交通擁堵。

　　截至到二00三年十一月，北京城市路網版圖已畫出以皇城為中心的四個“圓圈”，先是二環路，將內城交通分流出去，后又修了三環，分流二環交通壓力，以此類推，一直修到了五環。據此間交通官員介紹，這四條環路全長達二百四十公里，可承擔全市七成以上的交通流量。

　　盡管官員給出的是龐大數字，但北京這種以舊城為單一中心，向外建設環線，同心蔓延的“攤大餅”的生長模式對交通發展是否有利還在備受質疑。

　　以今天建成的五環路為例，此間媒體給予的評價是，這條路可使北京增加百分之十的交通容量。但盡管五環路對四環路的交通有緩解作用，卻由于這是條收費公路，道路使用率并不高，而車流量增長亦需一個過程，因此實現那百分之十的交通分流尚需時間。

　　相比起五環路來講，其它三條環狀公路盡管使用率極高，但交通暢通率并不令人樂觀，二、三環每逢上下班高峰期經常出現車輛蠕動場景，四環路稍好，但由于缺乏放射線路，一下四環路依然常遇堵車。

　　北京對世界作出的承諾是，到二00八年奧運會舉辦時，全市地圖上任意兩點間所耗時間不超過一小時。為此，北京還將建設數百公里高速公路，六環路亦將于奧運會舉辦的前三年通車。但跡象表明，只同心畫圓，向外建設環線是無法徹底解決交通擁堵難題的。

　　有專家指，商業、辦公等城市就業功能過密集中于舊城區，而北京“攤大餅”的生長模式又將導致北京周圍的交通量大量集中于市區，因此修環線在一定程度上加劇了交通堵塞。

　　建設放射線是解決方法之一。北京目前已建成七十多公里的放射線，但對于增長速度更快的環線來講，這些放射線卻顯不足。北京市交通委員會副主任周正宇說，北京還將在未來二到三年內建成六十余公里放射線路。

　　沿交通軸建設“葡萄串”式的城鎮走廊亦是專家的建議之一。“攤大餅”對城市交通發展的弊端已經為越來越多的專業人士所見。

　　所幸的是，北京官方亦已注意到這一問題。在今日竣工的五環路現場，有關官員表示，他們將不再按“攤大餅”的方式進行布局，五環路的建設就首先考慮綠化隔離帶以及邊緣集團的建設，令其功能分開。

　　交通擁堵幾乎是所有大城市曾經或正在為之苦惱的心病，北京能否能成功且盡早祛除這塊心病難度不小，卻意義深遠。