中新社西安十月二十四日電 題：“神六”將載兩人航天？--訪神五載人航天火箭發動機副總設計師張寶琨
中新社記者 張淑琴
神舟五號載人航天火箭發動機、長征二F副總設計師張寶琨，日前在此間接受港澳記者采訪時表示，未來的神舟六號與神舟五號最大的分別，是“神六”可能載兩人航天，成員較“神五”為多。
中國首架載人航天飛船神舟五號成功飛天的余慶未散，科研人員已積極投入研制新一代大型運載火箭。二十三日，港澳記者采訪團來到了專責研制大型火箭發動機，包括長征系列的“中國航天科技集團公司第六研究院”，了解中國航天推進技術的發展，并采訪了有關專家。張寶琨向記者透露，神舟六號可能載兩人航天，但以神五發動機(長征二F)的推動力，亦可應付載兩至三人航天，不必特意加強推動力。
從事火箭發動機研發工作多年的張寶琨，談及中國的運載火箭發動機，有一份自豪感與使命感。他介紹說，中國自一九六五年起研制火箭發動機，經過多年來的改良，到長征四號已有明顯的進步，整個過程全由中國人自己操刀，沒有借助外力。他表示，他們研制的發動機的燃燒穩定性水平十分高，為了集思廣益及作出定量評估結論，該院曾邀請俄羅斯專家作鑒定。俄專家考察后向研究人員祝賀，說發動機燃燒穩定性水平很高，俄羅斯也只有一臺水平相若的發動機，其它的都及不上。
講完俄羅斯專家的評語，張寶琨語帶自豪、十分肯定地說：“我們發動機的水平，在世界至少是第一流，也可能是第一位的”。
雖然發動機技術經多年發展及不斷改進，水平已相當成熟，但科研人員仍然努力不懈，致力研究改良技術的空間，精益求精。張寶琨表示，該院目前正在研制新一代大型運載火箭動力系統，由目前的七十五噸液氧／煤油發動機，改良至一百二十噸液氧／煤油發動機，優點是可提高動力及沒有污染。
張寶琨向記者介紹中國航天技術發展歷程之余，亦分享他從事航天技術研發多年的感受。他說，航天事業是風險性很大的行業，“我們就是試驗了一百次，但到了第一百零一次，心情仍然是緊張的”。神五發射當天，他在酒泉發射中心現場，一位記者問他是否已經很放心，可以睡大覺了？他的回答是“不”。他說，他對他們的產品(發動機)非常有信心，但心情仍然緊張，因為飛船上有人，可能有意想不到的事發生，是人應付不了的。最后，神五成功升空，張寶琨自言與同僚的喜悅，“是任何人分享不到的”。
位于西安的中國航天科技集團公司第六研究院，創建于一九六五年，是中國液體火箭發動機研制中心，被冠以“中國航天動力之鄉”。中國未來的火箭發動機，都將繼續由該院負責研制。
