中新社蘭州十月二十三日電(王進(jìn)東殷春永)今天來(lái)自中科院寒旱所的消息說，經(jīng)中國(guó)科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，拋石路基是青藏鐵路理想的凍土路基，可以解決路基的凍脹和融沉問題，為凍土路基的病害開出了一濟(jì)良方。

　　世界第二大凍土研究機(jī)構(gòu)--中國(guó)科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所凍土工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室工作人員根據(jù)未來(lái)氣候變化趨勢(shì)研究，提出了“主動(dòng)冷卻路基”的思想，在海拔四千七百多米的青藏鐵路北麓河實(shí)驗(yàn)站進(jìn)行了路基新結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究，主要進(jìn)行了拋、碎石護(hù)坡、通風(fēng)管道路基、保溫材料路基、路基沉降及合理高度的試驗(yàn)研究。同時(shí)，還進(jìn)行了大量的室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)研究。

　　研究發(fā)現(xiàn)，具有多孔介質(zhì)流體熱對(duì)流原理的拋石路基可以有效解決凍土路基中的凍土凍脹和融沉問題。

　　研究人員介紹，當(dāng)夏季來(lái)臨時(shí)，青藏高原氣溫升高，拋石路基表面的溫度上升，空氣密度降低，而路基凍土中的溫度較低，空氣密度較大，這樣熱空氣與冷空氣就不易對(duì)流，無(wú)形中形成了外界與凍土的隔熱層；當(dāng)冬天來(lái)臨時(shí)，凍土路基的外界溫度較低，空氣密度較大，而路基凍土層溫度較高，空氣溫度較低，將自然上移，與外界進(jìn)行溫度交換，無(wú)形中形成了熱冷對(duì)流，使路基凍土層溫度降低，保護(hù)了凍土的完好性。