中新網10月10日電　中國“神舟”五號飛船總設計師、中國工程院院士戚發軔日前在接受上海文匯報采訪時表示，中國有信心保證宇航員的安全。

　　他介紹說，現在酒泉衛星發射中心采用先進的“垂直總裝、垂直測試、垂直整體運輸”和遠距離測試發射控制技術，將飛船發射升空。由北京航天指揮控制中心，若干地面測控站和多艘“遠望”航天測量船組成陸海基測控通信網，對飛船進行跟蹤、測量和控制。

　　談到這次“神舟”五號選擇10月份白天發射，在天上飛行的時間有可能是21小時多一些時，戚發軔說，選擇10月份哪一天時間區段發射飛船，是要嚴格經過軌道角度計算的，是要充分考慮返航時季節、天氣條件等各種因素的。白天溫度將有利于發射人員工作，也易于在意外情況發生時，充分保障航天員的人身安全。從技術角度講，白天比夜晚更容易對突發情況采取應急處理，為增大飛船回收工作的安全系數，一般回收選在白天進行更合理。

　　據介紹，飛船返回艙里航天員的椅座，配備的是能抗劇烈沖擊的特種太空椅。確切地說，它是一只“躺椅”，坐上的航天員身子須向前傾去，像體操運動員雙腿抱膝的動作。這種姿勢使人的脊椎可以承受較大的過載而不致受到傷害。返回時，航天員的位置有點像公交車上的倒座，因為飛船返回時一直在減速、“剎車”，“倒座”才能承受較大的載沖力。

　　當返回艙穿過大氣層距地面約10公里時，引導傘和主傘相繼打開。當距地面1米時，返回艙下預置的4個反推小火箭瞬間自動點火，以極強的緩沖力幫助飛船實施“軟著陸”。

　　戚發軔院士說，我們在設計飛船時有一個原則，就是當飛船一個系統第一次出現故障時，要做到飛船能正常運行；出現第二次故障時，能保證航天員安全返回。“我們雖然起步晚，但我們起點高，一步到位。我們為將來太空往返運輸時預留了艙位對接口。”

　　此外上海文匯報今天還援引來自專家的可靠消息稱，這次乘坐“神舟”五號的航天員將始終坐在返回艙中，不進入軌道艙進行試驗性工作。