中新社北京九月二十四日電(記者曾嘉)在休整兩個月后，國臺辦新聞發(fā)布會今天首度在新落成的國臺辦辦公大廈內舉行。近期備受輿論關注的兩岸直航、歷史教科書問題成為焦點。

　　為更具體回答記者有關直航問題，國臺辦特別邀請中國民用航空協會常務理事浦照洲和海峽兩岸航運交流協會理事長胡漢湘出席。中央電視臺四套國際頻道和新聞頻道也首次現場直播了發(fā)布會實況。

　　面對兩岸及香港記者提出的直航問題，浦照洲說，我們一貫主張兩岸盡早實現直航，以利于兩岸同胞的往來和經貿交流。兩岸通航應本著一個國家的內部事務、直接雙向、互惠互利的原則處理相關事務。

　　對于臺灣當局日前宣布“兩岸貨運便捷化”，浦照洲認為這種單方面舉動是極不正常、極為不妥的做法。他表示，臺灣當局不經任何民間協商，單方面宣布所謂兩岸貨運便捷化時限，大陸方面不能接受。

　　浦照洲強調，兩岸貨運包機經停第三地是舍近求遠，應該直航，以利于節(jié)省時間和經費。兩岸通航應由兩岸的航空業(yè)者共同、公平地參與經營，這樣才能使兩岸直航健康持續(xù)發(fā)展，兩岸民眾和工商業(yè)者才能在兩岸直航中得到實惠。

　　胡漢湘也通過列舉各種統計數字表示，兩岸間航運處于不平衡狀態(tài)，臺灣有關貨運和客運數量一直高于大陸方面。他說，“兩岸三地”的航運線路在近三年時間內一直未批準新的公司從事該航線，因為這種繞航并不是大陸方面一貫主張的兩岸直航。“繞道日本石原島要多走近三分之一路程，每個航次要損失兩萬二千美元。這是舍近求遠，勞民傷財的。”

　　有記者就臺灣當局領導人日前的“兩岸直航三階段論”和臺“行政院”公布的《兩岸直航之影響評估》提問，國臺辦發(fā)言人李維一表示，臺灣當局一邊表示要推動直航，一邊又繼續(xù)設置障礙，這不是真心實意推動直航的做法。他并說，任何人企圖把兩岸直航說成是“國與國”之間的通航，或在技術層面將兩岸航線變相“國際化”，都是大陸方面堅決反對的。

　　對于臺灣當局日前在新公布的高中歷史教學大綱草案中，把明朝中期以后的歷史都納入世界史的范疇，李維一表示，這是臺灣當局推進“漸進性臺獨”的又一個嚴重的步驟，進一步暴露了臺灣當局推行“一邊一國”論、實行“漸進式臺獨”政策的真實用心，理所當然地遭到包括臺灣同胞在內的兩岸中國人的共同反對。他并引用臺灣輿論界的話形容此種做法：荒謬絕倫。

　　在發(fā)布會上，李維一證實了臺資企業(yè)浙江國祥制冷股份有限公司獲準在大陸發(fā)行A股股票并將掛牌上市的消息。他表示，歡迎并支持更多臺資企業(yè)在祖國大陸上市。

　　上海即將開放臺胞落地簽證的報道受到不少臺胞關注，李維一在確認這一消息的同時表示，公安部出入境管理部門已授權上海市公安局出入境管理機關為臺胞落地辦證，有關前期籌備工作正在抓緊進行。