中新網7月18日電 美國國家航空和宇航局(NASA)17日公布了新的宇航安全標準，在對“哥倫比亞號”失事進行長時間研究后，決定著力加強宇航員逃生系統的研究，而這一安全環節以往因開銷巨大或技術手段無保障而屢屢遭到冷落。

　　據《華盛頓郵報》的報道，這份稱為“宇航系統人身需求與指針”的文件，明確規定了今后新設計的航天飛機將能夠使宇航員在發射前和飛機上升階段逃脫可能的危險。而以往一旦航天飛機點火，宇航員就只得聽天由命了。

　　新指針希望提供“最大的合理的保障”，使可能的機械故障不會危及宇航員的生命。新指針主要應用于美國正在著手開發的新一代軌道太空飛船和新一代遠程發射系統，但美國工程師也已按照這個新指針的一些要求，準備給美國現有的三艘航天飛機增添全新的安全保護系統。

　　自“挑戰者號”航天飛機1986年失事以來，NASA高層對安裝緊急逃生系統一直不積極。如在2001年，NASA的一名工程師設計出一種類似于軍用飛機的彈射座椅，該座椅由迷你火箭助推器驅動，可以在緊急情況下將宇航員彈離座艙。還有工程師設計了可與母艙分離的子艙，這樣一旦母艙發生緊急危險，宇航員可避入子艙，在脫離母艙后著陸。

　　曾在NASA工作過的尼爾森工程師設計過一個稱為“聰明艙”的系統，與子母艙的思路不同，這個系統要求航天飛機的每個艙有平等和相對獨立的地位，每個艙都有自己的維持生命的必要設施，一旦一艙出現事故，可甩掉廢艙確保安全。這個設計理論上可以基本確保航天飛機的全程安全，但設備的重量很大。

　　這些不錯的建議都被束之高閣，主要原因是技術上尚不成熟，并且還增加了航天飛機的重量。另外，資金當然可能是更大的問題，給一艘已20多年的老航天飛機配備新安全系統要花數十億美元。

　　安全新指針還要求航天飛機上一定要備足看上去“多余”的物資與緊急裝備，以確保出現兩個機械故障后航天飛機仍可正常飛行。

　　NASA的發言人布特爾說：“顯然并沒有確保百分之百安全的可能，但新標準將盡我們所能的保護宇航員生命�！�(固山)