中新網6月29日電 臺灣航空業者對兩岸貨運包機生意表示樂觀。目前計有國泰、港龍、華航和長榮航空等經營兩岸貨機運輸，但均需經由第三地轉進大陸，華航和長榮航空認為經營貨機運輸獲利穩定，未來將調整貨機與客機營運的比重。

　　據“中央社”報道，由于貨運較客運市場獲利穩定，長榮航空和華航均表示要提升貨運比重，兩家公司均表示將逐步增加貨運比重，長榮航空表示，由于貨運的營運較客運來得穩定，因此從下半年起將陸續增加貨運比重。

　　長榮及華航均表示，若臺當局兩岸貨運包機業務的政策通過，將立即研擬投入市場。據了解，兩岸目前貨物運輸往來間接經過第三地起降，例如香港、韓國，再達目的地，依據貨運代理業者統計，其中有50%的貨物轉進大陸。

　　依照中正機場去年進出口資料顯示，進口部分，從香港到臺灣一年貨物運量有49190噸，從大陸到臺灣有4913噸，今年1月到5月從香港進口到臺灣的貨物量有17069噸，從大陸到臺灣的有4116噸，出口方面，去年臺灣出口到香港貨物有65217噸，臺灣到大陸有31570噸，今年1到5月出口到香港26093噸，到大陸則有18983噸，7月到12月是兩岸貨物運輸旺季，業者預估，兩岸貨物運輸尤其是大陸與臺灣往來的部分，貨物運輸將呈現倍數成長。

　　貨運代理業者表示，兩岸貨運包機業務可以節省時間成本，減少貨機起降時間及航程，對貨主來說，相當有利，但就貨物運送費而言，目前來往兩岸的貨機載貨1公斤為新臺幣45到50元，但進入7月到12月的旺季后，貨物運費還會調漲。因此運費多少由航空公司掌控。若開放兩岸貨運包機業務，航空公司將視成本降低情況調整運費。

　　據報道，盡管成本降低但空運業者表示，執行層面的問題包括航點、規模等都必須由行政部門再行規劃。