中新網(wǎng)6月26日電 貫穿京城南北大動(dòng)脈的地鐵五號(hào)線工程全線啟動(dòng)。據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，記者昨天獲悉，五號(hào)線地上“明挖”建設(shè)段作為第三批建設(shè)開始招投標(biāo)。由北京城建集團(tuán)試驗(yàn)成功的盾構(gòu)法施工，隨著全線建設(shè)的展開，將在其他路段同時(shí)掘進(jìn)。它標(biāo)志著北京地鐵建設(shè)，進(jìn)入了盾構(gòu)施工時(shí)代，也給百姓帶來了更干凈的空氣和安靜的生活環(huán)境。

　　“實(shí)驗(yàn)成功后，盾構(gòu)機(jī)繼續(xù)向張自忠路掘進(jìn)，目前，離張自忠路僅剩170米。”在北京城建集團(tuán)成立20周年前夕，該集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)介紹，五號(hào)線是北京市首次使用盾構(gòu)暗挖法的地鐵工程，預(yù)計(jì)明年將有多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)在地下掘進(jìn)，目前，共有7段被列入了盾構(gòu)法施工作業(yè)。

　　據(jù)城建集團(tuán)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，“采用盾構(gòu)法施工不需要斷絕交通，盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)施工，絲毫沒有影響到路面的交通。施工時(shí)，不需要降水，排除了地面建筑物因降水所帶來的危害，保證了建筑物的安全，同時(shí)保護(hù)了北京的地下水資源。”1996年北京城建設(shè)計(jì)研究院在地鐵五號(hào)線可行性研究報(bào)告中，正式提出了采用盾構(gòu)法施工技術(shù)的設(shè)想和可行性分析，并已于1999年從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上作了全面分析，認(rèn)為在地鐵五號(hào)線采用盾構(gòu)的條件已經(jīng)成熟。同年得到國家計(jì)委的批準(zhǔn)。由此，北京地鐵施工正式開始采用盾構(gòu)法。

　　盾構(gòu)施工標(biāo)志著北京市地鐵施工進(jìn)入了一個(gè)新的階段。北京城建集團(tuán)及其前身經(jīng)過20年的不懈努力，為北京地鐵建設(shè)完成了一次地鐵施工工藝的變革。