中新網5月26日電 26日下午，日本北部仙臺市附近發生7級強烈地震，遠在南面302公里處的東京市內建筑也發生劇烈晃動。有報道稱，地震目前已造成8人受傷。

　　日本是世界著名的地震多發國，全世界震級在里氏6級以上的地震中，20%以上就發生在日本。小震更是接連不斷，其中近年來較嚴重的地震包括：

　　1995年1月17日5時46分，位于日本國關西兵庫縣南部的淡路島(在從神戶到淡路島的六甲斷層帶上)，發生里氏7.2級的地震。其震源深度約10-20公里，系直下型地震。在神戶市受災最重的長田區，人口密度高達每平方公里1萬人以上，地震又引發了300余起火災，僅有100輛救火車的神戶消防隊因路面、水源遭破壞而陷入孤軍奮戰、杯水車薪的困境，災民傷亡之慘重可想而知。日本警察廳2月4日宣布，這次阪神大地震波及日本14個府縣，已有5250人死亡，26804人受傷，107610棟建筑物遭破壞。地震發生后，31萬人無家可歸。這次地震是日本自1923年關東大地震以來人員傷亡最慘重的一次地震，對戰后一代日本人來說猶如晴天霹靂。分析家們認為，此震非同小可，堪稱1995年伊始的世界頭號新聞。

　　2001年3月24日15時28分發生里氏6.4級地震，震源距地表約61公里，震中位于東京西南約692公里的廣島州。在地震中，2人遇難，1人失蹤，有174人不同程度受傷。地震對震區城市的建筑和基礎設施造成了較大破壞，僅廣島縣內就有三千棟樓房倒塌，震區七縣共有五千多幢房屋被毀，遇難的兩人都是被倒塌的房屋砸死的。水電供應方面，在四國、中國地區有超過五萬戶的居民房停電，廣島和愛媛兩縣內約三萬四千戶居民，以及居住在離震源較近的瀨戶內海島嶼上的居民，因自來水管爆裂受到停水的困擾。公路方面，日本道路公團地震后宣布，四國、中國地區和高速公路將全部關閉進行檢查，距震中較近的國道和縣道因路面塌陷和山體滑坡，部分路段也已經關閉，正在搶修之中。鐵路方面，震區11個車站的新干線和支線列車途中停運，約六萬人的出行受影響，有近四千名旅客在車廂中度過了一個不眠之夜。通訊方面，震區中普通電話、移動電話、互聯網線路的通訊網均出現大范圍的混亂，日本電話公司NTT西日本在地震發生兩小時后緊急設置了“震災區留言熱線”。

　　日本的防災體系

　　二次大戰以后的十余年間，日本因戰爭破壞，國力尚未復元，在防災方面實是心有余而力不足，而每年因臺風、地震等天災的罹難者至少在千人以上。1959年9月的臺風，死亡人數超過五千人，創下戰后的記錄，也因而催生了1961年(昭和三十六年)的"災害對策基本法"(以下簡稱災對法)。"災對法"乃是由事前的防災、災難的救災，到事后的復原，在周延的體系設計下，全然串成一體，建立自中央到地方，包括全民在內的防災體系，而且規定各級防災計劃擬定與業務推動，做為全面性防救災工作的基礎。1960年訂有森林保育及防洪的治山治水緊急措施法，并推出一連串計劃以強化防洪能力。同年6月更宣布每年的9月1日為防災日，以加強社會大眾的防災常識與意識。

　　60年代以后，日本積極推動各種對抗災害的政策，并特別強調災害防范面的努力，除了各種相關法規不斷推出外，基本的災對法亦隨時加以修訂，過去三分之一世紀以來，平均每一年半即修正一次。每年因天災傷亡人數也隨之下降，目前的數字約在每年一、兩百人左右(1994年初的阪神震災例外)。

　　日本在災害防救投入的努力大致有：防災的科技研發；防災系統、設施與設備的強化；營造計劃設計規范的嚴格要求；緊急應急及復原運作；落實信息及通訊系統等方向。年預算達到200億美元以上。(聞新芳)