中新網(wǎng)2月7日電 今天傍晚5點(diǎn)55分，汽笛鳴響，滿載1600多人的L635次“新民工專列”緩緩駛離民工源頭站——安徽阜陽(yáng)火車站，直奔上海。

　　這是節(jié)后從阜陽(yáng)開出的首趟民工專列，加上另外9趟臨時(shí)客車和2趟固定列車，今天阜陽(yáng)至上海列車達(dá)12趟，比昨天多了2趟，輸送旅客近2萬(wàn)人次，占全天阜陽(yáng)站旅客發(fā)送量的40%。

　　據(jù)解放日?qǐng)?bào)報(bào)道，今天一大早，暖暖的春日陽(yáng)光普照在阜陽(yáng)大地，乘火車外出的打工者開始在偌大的站前廣場(chǎng)上集結(jié)，人群在下午1點(diǎn)鐘光景連成了黑壓壓的一片，少說(shuō)也有萬(wàn)余人。人雖多，候車秩序卻有條不紊，整個(gè)廣場(chǎng)被劃分成待購(gòu)、預(yù)候、候車三塊區(qū)域，民工憑票在預(yù)候區(qū)排隊(duì)，等候進(jìn)入候車區(qū)——“模擬車廂”。

　　“模擬車廂”其實(shí)就是把廣場(chǎng)上搭建的5000平方米雨棚分成一節(jié)節(jié)“車廂”，掛上車次和車廂號(hào)，各色的遮雨布還能區(qū)別表示不同的乘車方向。在整齊前行的民工隊(duì)伍中，筆者發(fā)現(xiàn)候車的民工們要么拖著拉桿箱，要么提著密碼箱，蛇皮袋幾乎沒了蹤影。

　　進(jìn)到火車站候車大廳，筆者更是領(lǐng)略了新民工的“風(fēng)采”。候車室一側(cè)的電子商務(wù)區(qū)，幾位民工目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦的屏幕，敲擊著鍵盤。筆者上前詢問(wèn)，一位民工說(shuō)：“我在查看我的電子信箱。節(jié)前從上海回家，好幾天沒上網(wǎng)了，趁著候車看看這兩天有沒有網(wǎng)上預(yù)定做燈箱的，我回去就好開工了。”而另一角的書屋里，一位民工正在翻閱書報(bào)架上的英語(yǔ)雜志。車站的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴說(shuō)，近年來(lái)，隨著外出打工者眼界的開闊和素質(zhì)的提高，對(duì)候車條件提出了越來(lái)越高的要求，車站及時(shí)根據(jù)變化加以改造……

　　阜陽(yáng)站位于安徽省西北部，青阜、商阜、阜淮、阜九、漯阜等五條鐵路在此交匯，是全國(guó)鐵路五大民工源頭站之一，年發(fā)送旅客500余萬(wàn)，其中80%是外出打工者。上海、廣東、北京是民工的三大流向，其中去上海方向的民工最多，約179萬(wàn)，乘火車出行的約123萬(wàn)。根據(jù)預(yù)測(cè)，節(jié)后25天春運(yùn)，阜陽(yáng)站將向上海發(fā)送38.52萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)7.6%。(陸綺雯）