中新網(wǎng)1月30日電 近日，有關(guān)地鐵項(xiàng)目的新聞炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。在成都，地鐵項(xiàng)目到底還搞不搞？目前進(jìn)展情況如何？帶著這個(gè)大家關(guān)心的問題，有關(guān)部門和專家作了解釋。

　　據(jù)華西都市報(bào)報(bào)道，成都市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人稱：“全國各地的地鐵立項(xiàng)被緊急凍結(jié)的說法并不準(zhǔn)確。事實(shí)上，成都地鐵項(xiàng)目仍在積極申報(bào)中，只要國家一批準(zhǔn)立項(xiàng)，我們馬上組織實(shí)施！”“建地鐵，成都不會(huì)放棄！我們會(huì)堅(jiān)持不懈地去爭取。”

　　據(jù)報(bào)道，從去年年底開始的中國地鐵建設(shè)和運(yùn)營情況的調(diào)查日前結(jié)束，調(diào)查結(jié)果已上交國家有關(guān)部門。此舉意味著今后中國的地鐵建設(shè)將駛?cè)搿袄硇浴焙汀耙?guī)范”的軌道。在立項(xiàng)審批之前對(duì)中國地鐵的整體建設(shè)和運(yùn)行情況全面“摸底”，這表明國家對(duì)修建地鐵持慎之又慎的態(tài)度。

　　似乎是與成都市有關(guān)方面的說法相“印證”，四川省政府29日舉行的今年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃安排新聞發(fā)布會(huì)上也傳來消息稱，成都地鐵一期工程的項(xiàng)目建議書去年已上報(bào)國家計(jì)委，爭取今年開工建設(shè)。

　　報(bào)道援引成都市一位長期研究和關(guān)注地鐵工程的專家認(rèn)為，成都私家車擁有量列中國第三，加上公共交通比例低、道路現(xiàn)狀較差，導(dǎo)致成都市區(qū)擁堵嚴(yán)重。要從根本上解決交通堵塞問題，必須發(fā)展地鐵等軌道交通。

　　對(duì)“地鐵虧損成為世界性難題”，這位專家有自己的看法。他認(rèn)為，修地鐵造價(jià)很高，而地鐵具有的公益性決定了其運(yùn)營虧損的命運(yùn)。地鐵帶來的效益更多是公益性的。比如，改善城市的交通條件和投資環(huán)境、帶動(dòng)沿線房地產(chǎn)的開發(fā)、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等。

　　消息稱，成都地鐵項(xiàng)目早在2000年3月就已通過了中國國際工程咨詢公司的評(píng)審。據(jù)了解，成都地鐵一期工程總投資預(yù)計(jì)65億元，全線總長15.15公里，共有13個(gè)車站，11個(gè)在地下、2個(gè)在地面，其中1個(gè)是高架。其中，成都火車北站將是規(guī)劃中的地鐵1號(hào)線和5號(hào)線的換乘站。

　　報(bào)道說，一期工程前期的初勘工作以及設(shè)計(jì)工作已完成。待工程所有線路建成后，通常情況下能保證三環(huán)路內(nèi)的市民半小時(shí)內(nèi)快速、便捷地到達(dá)三環(huán)路內(nèi)所有要去的地方。(秦濤 米強(qiáng))