不過，在“迪拜世界”宣布重組以后，阿拉伯人對于“天堂”的宏偉藍圖似乎戛然而止。“房租總體已經開始下跌。”在當地中國公司工作的高群說：“我舉一個例子，之前我們租用兩室，每月租金1萬迪拉姆(約合人民幣1.9萬元)，現在年租金只需約9萬迪拉姆。”

　　更糟糕的是，大量的開發項目因為缺乏資金而被迫取消或停工。“一年多了，你去看看自由貿易區那些所謂世界之最的建筑、人造海島，到現在有的連地基都沒有完成。錢付了60%，承諾2010年就能交房的，現在影都沒有了。”高群說。

　　從今年年初起，高群每個星期都會去看公司購置的新辦公樓的建設情況，但直到現在為止，這座寫字樓停工依舊。“買樓的資金倒是已經付了一半。現在我們的市場門店生意也不是太好。”這樣的尷尬處境令他感到心寒。

　　或許經歷了數十年不曾停歇的作業，迪拜終于到了需要休整的階段。業內人士預測，在未來的一年里，這座堪稱奇跡的城市將呈現出一個“爛尾”世界。那些曾經吸引眼球的特大型工程將推遲建設。早在今年1月，當地房地產開發公司Nakheel便推遲了計劃中高達1000米的世界第一高樓的建造。現在，迪拜海岸旁棕櫚樹形狀的人造島嶼，一個造價610億美元的運河項目和迪拜塔也加入了停工的行列。

　　“套牢”華商

　　這樣的處境令一些在迪拜謀生的華人，想起上半年最艱難的光景。由于受到金融海嘯的波及，2009年1月，海灣地區約有150個項目因資金困難被叫停，其中阿聯酋有88個。與此同時，大量的商人和工人撤離迪拜。在一些夸張的報道中，機場前停滿了數以千計的豪華轎車，任憑風吹日曬，這座阿聯酋的商業中心被描述為毫無生氣的“鬼城”。

　　“現在迪拜的市場也不是很好，老板們都很無奈。”高群說，似乎遇到的每個商家都跟他抱怨，現在的生意沒落了不少，“不知不覺中被‘套牢’。”

　　生意不好，日子就非常難過。在這座豪華的都市，外來人口的生活成本非常昂貴。“在這里，租一個單間，每年需要10萬元人民幣，如果是兩室一廳，大概要16萬-20萬元人民幣。”蘇柯說。3年前，蘇柯來到迪拜，從事物流貿易，現在像他這樣的華商每月的生活成本約為3萬-5萬元人民幣，主要用在租借倉庫、店面、辦公室和付房租。

　　蘇柯有一個朋友在迪拜從事女包批發。“他告訴我，每天開店至少要賣1萬元人民幣左右的包才能保本。”蘇柯說，每個包的價格在40-100元人民幣內。

　　一些無法承受蕭條的公司只能選擇放棄這顆沙漠中的“明珠”。一家中國南方建筑公司的經理說：“我們準備轉移到非洲，干完現有的工程就走。”

　　蘇柯所在的物流業在當地競爭激烈。擁有世界最大人工港杰貝拉里的迪拜，是世界商品進入中東的最重要的中轉港，中國制造的商品通過這里分銷至非洲和歐美。他承認，在情況最差的時候，曾經考慮離開迪拜，“當時想過去北美或者澳洲”，但最終他還是依靠老客戶的支持熬了過來。但并不是所有人都像他一樣幸運，“雞肋”迪拜，讓不少華商在是走是留間徘徊。

　　現在，蘇柯已經徹底打消了離開的念頭。因為，他認為這里仍然有生意可做。“這次的迪拜債務危機只是對房地產業產生了比較大的影響，我個人以為迪拜的外債尚在可控范圍內，只是造成市場恐慌的情緒在左右著投資人的判斷，特別是擔心發生多米諾骨牌效應。”

　　事實上，迪拜的貿易市場近來有所恢復和回升。在距離迪拜城區40公里的中國商城迪拜龍城，為了迎接阿聯酋國慶，幾乎每家商鋪門口都插上了中國國旗和阿聯酋國旗。店面上張貼著諸多招工信息，給人以希望。

　　蘇柯表示，今年上半年，從中國到迪拜的貨柜減少了五至七成，但從下半年開始，由于中國和美國的貿易拉動，市場已經慢慢恢復。“盡管還不能和景氣時相比，但是市場和客戶的信心顯然在恢復。”

　　讓蘇柯甘心被“套牢”的還有石油近期的走勢。國際石油價格從今年3月恢復上漲以來，已經突破每桶70美元的價位。這讓阿拉伯人的石油經濟重歸正軌，周邊市場的繁榮也將拉動迪拜的經濟。“隨著經濟復蘇，石油價格攀高，預計明年上半年迪拜經濟會走出谷底，市場還是趨向利好的。在這里的多數中國人都有和我一樣的看法。”(應訪者要求，文中人物為化名)

　　(張耀慶、劉浩)