作為中國汽車工業最大、最早也是最成功的國際合作伙伴。大眾這個品牌已是中國老百姓家喻戶曉的一個名字。從上世紀80年代初到現在的20多年當中，大眾汽車一直是國人心中質量和可靠的標桿。以捷達，普桑為代表的老兵以樸實的外表和可靠的品質在中國的土地上也悄然奔跑了20多年，而至今仍是銷量前十的常客。足以證明了其品牌認知度在國內的深入人心。但就是讓人這么放心的一個品牌最近也曝出了令人遺憾的“塌陷門”事件。

　　事件回顧

　　在08年6月之后，就有車主反映邁騰出現了類似于之前捷達的“塌屁股”現象，但因當時反映此類問題的車主很少，所以無論是一汽大眾，還是4S店并未對這種少數現象給予回應和解決。

　　直到同年10月左右的時間，越來越多的邁騰車主向4S店表示，底盤塌陷尤其是后輪情況越發明顯而普遍，問題嚴重的車型甚至出現在車輛顛簸時輪胎與輪眉發生摩擦的現象，造成極大的安全隱患。由此看來，“塌陷門”事件已經升級，與先前廠家所表示的“絕對不會超過百分之一”形成明顯對比。

　　事后一汽大眾內部也出臺了相關鑒定標準，為出現問題的車輛免費更換了支撐力更大的彈簧。

　　調查結果讓人大跌眼鏡

　　雖然之前網上多數言論偏向于大眾配件質量存在問題。但經過車輛技術專家和一汽大眾技術部高層人士等相關權威人士證明，問題的根源在于一汽大眾當初在引進邁騰國產時，由于考慮到該層次用戶偏向于舒適性的要求，故配備了較軟的彈簧。但廠家上下都未能切實地考慮到國內路面狀況，消費者駕車習慣，后座使用率高等等與國外市場有別的因素。而只是一味地為了銷量去迎合用戶的喜好，忽略實際情況，造成了邁騰的底盤塌陷。到最后還是給消費者帶來了不必要的麻煩，也給車輛平添了安全隱患。

　　總結：

　　中國的汽車市場現已是各大汽車品牌在全球戰略中拼死爭奪的重點陣地。而去年大眾汽車在中國的銷售量已占到大眾在整個亞洲地區銷量的近1/5。雖說大眾在國內市場上經過20多年的發展現已“枝繁葉茂”，如果失去了“質量和信譽”這個根本，必然會成為影響其發展的隱患。但愿我們的大眾能記得它當初廣告里對中國人民的許諾：“中國路，大眾心，有多少心，用多少心。”