今天，北京殘奧會(huì)圣火將在上海傳遞。在這一激動(dòng)人心的時(shí)刻，這座城市方便殘障人士以及老年人的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)情況，也格外受關(guān)注。

　　申城的無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)一直走在全國(guó)前列，從公共場(chǎng)所的盲道、無(wú)障礙衛(wèi)生間到殘疾人家庭的零門檻、低灶臺(tái)，都為他們的日常生活提供了方便。近日，記者走訪一些公共場(chǎng)所和小區(qū)，發(fā)現(xiàn)無(wú)障礙設(shè)施普及率已大大提高，但一些設(shè)施被占用或閑置狀況仍有發(fā)生。

　　小區(qū)無(wú)障礙設(shè)施清障

　　“自行車終于挪地方了，這下我出門方便多了。”家住張楊路一小區(qū)的王老先生前年中風(fēng)后，一直需要靠輪椅行走。但樓下的無(wú)障礙坡道一直被幾輛自行車占著，王老先生每次出門，都要辛苦保姆先把自行車挪開。“開始我向物業(yè)反映過(guò)，物業(yè)貼了告示，那幾天自行車沒了，可沒過(guò)多久又停回去了。”后來(lái)王老先生除了就醫(yī)，也懶得出門了。對(duì)此，騎車居民也覺得無(wú)奈：“停外面不安全，搬上樓又太累，不停那兒還能停哪兒？”最近小區(qū)新修了自行車棚，居民們自覺地把車停到車棚里。

　　無(wú)障礙坡道被占用的情況曾頻頻發(fā)生，一些居民樓前的無(wú)障礙坡道放了花盆，有的停了自行車。但記者這次走訪發(fā)現(xiàn)，占用情況已大為減少，大部分無(wú)障礙坡道都能正常使用。在盧灣區(qū)海華花園，原來(lái)坡度較陡的無(wú)障礙坡道得到修整，讓殘障人士能輕松上下。在江蘇路一小區(qū)，無(wú)障礙坡道上的花盆已被移走。

　　盲道仍有“盲點(diǎn)”

　　記者跟隨盲人鄭老伯出行，發(fā)現(xiàn)走不了幾步鄭老伯就得停下來(lái)。走在嶗山路上，鄭老伯手拿導(dǎo)盲棒，突然盲道就從腳底消失了，明眼人很清楚看到盲道在一米外接著出現(xiàn)，鄭老伯卻糊涂了，站在那里不知如何是好。跟在身后的鄭老伯女兒說(shuō)，平時(shí)都是他們兄妹幾個(gè)攙著他走的，從不敢讓老人獨(dú)自出門。這盲道鋪成時(shí)是連續(xù)的，后來(lái)修路、改建啊，就移位了，有的路段干脆就沒了。

　　盲道不光有斷頭路，還有路障，包括停著的自行車，店家延伸出的小攤，盲人不小心就會(huì)撞到。就在鄭老伯單獨(dú)走的百余米路上，差點(diǎn)兩次撞上自行車。記者采訪沿途小店，店主表示并不清楚是誰(shuí)停的自行車，他們“也管不著”。當(dāng)記者問(wèn)及是否知道那是盲道，不少店主和伙計(jì)都表示不知道那是專門給盲人走的。

　　無(wú)障礙電梯期待“提速”

　　采訪中，家住控江路街道的殘疾人范先生反映，地鐵雖然有無(wú)障礙電梯，但等待時(shí)間太長(zhǎng)。地鐵口的無(wú)障礙電梯大多不是隨時(shí)使用，需要按下電梯旁的按鈕呼叫管理人員，由管理人員為殘疾人開啟電梯。據(jù)范先生說(shuō)，一般按下無(wú)障礙電梯邊的呼叫按鈕，至少要15分鐘才會(huì)有回復(fù)。他出一趟門來(lái)回乘兩次地鐵，就得花至少一小時(shí)等電梯。

　　記者在南京東路地鐵站看到，該地鐵站有四個(gè)出口，其中一個(gè)因施工暫時(shí)關(guān)閉，但無(wú)障礙電梯只有一個(gè)。除了站內(nèi)張貼的周邊地圖上有無(wú)障礙電梯標(biāo)志，沒有其他明確的指示標(biāo)志。在無(wú)障礙電梯口，也沒有服務(wù)人員出現(xiàn)。

　　據(jù)管理方稱，無(wú)障礙電梯人工管理是為了節(jié)約用電、減少開支，同時(shí)防止一些四肢健全的人占用。對(duì)此，范先生認(rèn)為，電梯不能隨時(shí)使用，才使得使用的殘疾人越來(lái)越少，成了一種惡性循環(huán)。而且有些電梯管理人員來(lái)開電梯時(shí)繃著一張臉，也讓殘疾人覺得不舒服。他希望管理方能提供更便利、熱情的服務(wù)。

　　本市殘疾人口為94.2萬(wàn)，占全市常住總?cè)丝诘?.29%。為方便殘疾人生活和出行，截至2007年12月底，本市共改建公共設(shè)施25150個(gè)、新建盲道2034.84公里、路口坡道42956個(gè)、社會(huì)福利機(jī)構(gòu)改造543個(gè)，增設(shè)了過(guò)街音響信號(hào)裝置、斜拉式升降裝置等亮點(diǎn)項(xiàng)目。