中新網(wǎng)9月7日電　據(jù)美國(guó)《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，一項(xiàng)由聯(lián)邦交通部，加州交通局大力支持研發(fā)的電子軌道交通系統(tǒng)9月5日公開(kāi)展示。以磁鐵的磁場(chǎng)來(lái)向安裝有接收系統(tǒng)的車(chē)輛發(fā)送信號(hào)，從而實(shí)行自動(dòng)駕駛，這項(xiàng)低成本的智能交通技術(shù)，在公共交通上將大放異彩，研發(fā)領(lǐng)頭人是柏克萊加大華裔研究員張維斌，團(tuán)隊(duì)中并有多位華裔研究人員。

　　公共汽車(chē)將能夠做到像有軌交通一樣迅速，快捷，準(zhǔn)確，并且還是無(wú)人駕駛的！這一切將在不久的將來(lái)到處可見(jiàn)，也是智能交通的目標(biāo)，而電子軌道交通系統(tǒng)是其中低成本的可行性技術(shù)。

　　現(xiàn)在只需要在任何車(chē)輛的底盤(pán)上加上感應(yīng)器，在路面上每隔一米安放一個(gè)10厘米長(zhǎng)，直徑2厘米的圓柱形磁鐵，再配合以單獨(dú)的駕駛區(qū)域和路燈設(shè)置，一切就成真了。柏克萊加大5日向公共交通部門(mén)展出的自動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)所達(dá)到的效果，也叫做電子軌道交通系統(tǒng)。

　　電子軌道交通系統(tǒng)，是以感應(yīng)裝置接收普通路面上鋪設(shè)的磁鐵組發(fā)出的信號(hào)，來(lái)獲知前方路況，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)軌道路上的無(wú)人駕駛，并且可以在高峰時(shí)期以電子連接的方式來(lái)控制幾輛車(chē)同時(shí)行駛，和輕軌車(chē)增加車(chē)卡有異曲同工之妙。不過(guò)，和輕軌一樣，在實(shí)際運(yùn)用中，出于安全考慮，會(huì)有一名駕駛員就位，出現(xiàn)意外時(shí)候手動(dòng)控制車(chē)輛。

　　張維斌表示，將之稱(chēng)為電子軌道交通，是因?yàn)樾盘?hào)系統(tǒng)的控制可以將駕駛誤差精確到半厘米內(nèi)，技術(shù)可以媲美有軌交通的自動(dòng)控制。張維斌畢業(yè)于中國(guó)北方交通大學(xué)鐵路信號(hào)控制專(zhuān)業(yè)，在柏克萊從事智能交通項(xiàng)目研究，擔(dān)任研究員，同時(shí)也是該項(xiàng)目的研發(fā)領(lǐng)頭人。

　　智能交通是得到聯(lián)邦交通部和加州交通局大力資助的研發(fā)課題，目前張維斌的這項(xiàng)技術(shù)將在灣區(qū)投入使用。公共交通部門(mén)將在柏克萊和圣里安德魯建設(shè)三十多英里的電子軌道交通線(xiàn)路，該項(xiàng)目由于省去軌道建設(shè)費(fèi)用，因此成本降低為500萬(wàn)元之內(nèi)。通常有軌交通的成本是4英里花費(fèi)130萬(wàn)元。

　　張維斌說(shuō)，公共汽車(chē)部件提供商TRW公司正計(jì)劃將該產(chǎn)品轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)化，而在未來(lái)，如果產(chǎn)品批量化，成本將降為每個(gè)感應(yīng)裝置幾百元，并且會(huì)將普及到家用汽車(chē)上，智能交通會(huì)在未來(lái)大有作為。(王碩舸)